现阶段，铁路线多用途抢修支柱研发是为了更好地处理电化铁路接触网钢塔、预应力钢筋混泥土支柱和H型钢扭曲或柱折断时的事故抢修，尤其是接触网下锚支柱的抢修。现阶段，在我国的电气化铁路已做到五万好几条千米，遍布国内各地，很多接触网支柱交付使用。而接触网支柱在外力作用影响下非常容易扭曲形变或折断，危害电力机车一切正常运作。如何提高事故抢修速率以及安全性平稳，减少常见故障延迟，在事故解决后不减少速率或减少电力机车运作效率在可接纳范畴内根据事故地区是放在人们眼前的一项关键科研项目。在这里情形下，以怎样研发铝合金抢修支柱以融入铁路线经营保护的特性为研究内容，铝合金抢修支柱，深层次当场调查，以科学理论为具体指导、以***铁路局有关测试标准为根据，研发出当场急缺的高韧性、性能的支柱来达到铁路线接触网支柱扭曲或折断抢修工作的必须。 
铝合金抢修支柱用途：用于电气化铁道接触网事故抢修时作临时支柱用。
铝合金抢修支柱技术参数
合金型材：铝合金6063A，临时支柱抢修塔，T6状态，电泳银砂处理
铝塔质量：80kg
铝塔高度：两接拼装后8m
适用轨距：1435mm±15mm
支柱容量：22KN.m
许用挠度：额定力矩(22KN.m作用下，铝合金抢修支柱厂家，顶部挠度＜H /100)
适用界限：＞2440mm
铝合金抢修支柱功能特点：
主体采用加强型铝合金材料，铆接工艺，结构稳定，斜撑与主角钢采用焊接工艺，铝塔强度高，重量轻；采用硅橡胶绝缘子及铝合金腕臂作接触悬挂部份，从而减轻铝塔负荷，带配件箱，方便抢修及日常管理插入式底座，不需要打拉线固定，适合各种环路。
铝合金抢修支柱是铁路线电气化铁路路段24小时接触网抢修的***应用临时性支柱，针对因车子撞击损害、滑坡货品撞击等诸种出现意外事故导致的接触网断杆事故，及其站场、区段等主线地区接触网更新改造的临时性衔接等状况，临时性取代接触网支柱，用以安装各种触碰悬架的理想化支柱，便于于修复路线供电系统，进而降低因抢修時间太长而产生的财产损失；也是接触网作业区的优选抢修工具之一。铝合金抢修支柱杆体主要材质均选用高度度铝钛合金型材制造，重量轻、强度高、便于运输组装、使用方便、。底座是选用轻型槽钢加工，铝合金抢修支柱价格，并设计有***、限位机构，组装拆卸方便，且重量轻，靠弯性能好。由于铁路基护坡的高低不同，还设计有可调节支腿与底座联接，可以更方便的将底座调平。 连接方式：外法兰，装配时间：8分钟。 
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