A75铸铁垫板-艾力克斯-铸铁垫板

弯折时增加回弹量，由于钢轨有弹性，因此用弯轨器弯折时，需要增加一个回弹量。根据实际经验，回弹量的大小和气温、钢轨类型有关，一般需要在论弯折量之外再增加60%新钢轨实际弯折量(mm)=理论弯折量×1.6。旧钢轨实际弯折量(mm)=(理论弯折量-已有弯折量)×1.6。

加强捣固作业，除按照普通轨道对手工捣固的规定进行捣固外，还应根据道岔构造的特点进行适当加强。道床以较小规格道砟为宜，捣镐应采用较普通捣镐两侧各加长150mm的捣镐。另外，应根据岔枕间隔宽窄各部分受力情况，适当调整与增加镐数，力求质量均衡。

补充夯实道床，道岔转辙部分设置转辙杆连接杆，各枕木孔道床应比岔枕顶面低

50~60mm，并夯实道床。

加强各部分零件的养护维修，充分发挥各种扣件固定钢轨位置的作用。及时补充、更换与整修零件，消灭“三道缝”，防止基本轨横向移动。

其他零部件应满足以下要求:(1)其他零部件安装应符合铺设图要求，缺少时应及时补充。(2)应使用铁路防腐油脂定期对螺栓涂油，螺栓保持润滑状态。(3)间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。同一部位同时有两条螺栓(或接头铁螺栓有一条)缺少或折损时，道岔应停止使用。(4)顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各件的联结和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。(5)尖轨防跳限位装置、心轨防跳顶铁和心轨防卡铁损坏或作用不良时应进行修理或更换。

无缝道岔应满足以下技术要求:(1)道岔应铺设在无缝线路固定区，正线道岔除胶接绝缘接头外，60KG铸铁垫板，其他接头应全部焊接。(2)无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠。(3)无缝道岔尖轨伸缩位移、可动心轨尖伸缩位移应满足相关维修规则的要求，超过允许值应分析原因，并及时调整。(4)应加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定，A55铸铁垫板，防止碎弯和爬行。(5)应按规定利用钢轨位移观测桩进行位移观测，A75铸铁垫板，及时分析锁定轨温变化及钢轨位移情况。应加强尖轨和心轨位移观测，防止转换卡阻。

1．一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，包括钎体（1），其特征在于：所述钎体（1）正面的上部开设有直槽口（2），所述钎体（1）正面的中部开设有卡槽（3），所述钎体（1）正面的底端开设有等距离排列的防滑槽（4），且钎体（1）的底端呈波浪状。

2．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，铸铁垫板，其特征在于：所述钎体（1）正面的中部开设有等距离排列的防滑线（5）。

3．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）为合金钢材质，且钎体（1）锻压而成。

闸瓦钎是插入闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽，这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分，可能造成列车制动时失灵的***，为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。