由于国内五金模具的快速发展以及技术上的明显进步，再加上国内五金模具价格低廉，因而近年来国内一些合资品牌车已有许多五金模具由过去的国外进口转而成为在国内采购。同时， 随着中国本土汽车五金模具行业的国际竞争力逐步增强，国外一些品牌车也开始越来越多地从我国采购五金模具。德国及美国的一些整车厂已经将众多中国五金模具 厂的产品纳入其采购链。这一趋向不但已经明朗化，而且随着本土企业的生产技术优化，国内五金模具行业在国际市场上的优势将进一步得到凸显。国际模具及 五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉指出，国内模具商对汽车五金模具产品市场看好，但国内五金模具业发展所出现的失衡现象亦值得注视。虽然中国的汽车产量惊人，但这其中不少也出自国外汽车品牌的资金投入和大规模生产。
随着模具制造行业竞争的不断加剧，大型模具生产企业间并购整合与日趋频繁，越来越多的模具制造企业感受到了升级转型的重要性。推进模具制造业的升级转型，不仅是国内模具制造企业扩大规模、提升效益的需要，同时也是我国模具制造业的必然发展趋势。
如果不能推进企业的信息化水平，那么模具制造行业推进转型升级将是一句空话，虽然信息化发展在各行业喊了很多年，但是如何推进企业信息化发展、提升企业信息化水平一直以来都是模具制造业面临的瓶颈难题。不过，随着“模具制造”3G平台的上线，似乎为模具制造行业的信息化发展找到了出路。
弹簧按照不同生产次数，比如100万次、50万次、30万次，压缩量选的越大，弹簧寿命越短，模具寿命也就越短（当然弹簧打坏了是可以换的），模具生产一段时间可能弹簧就没力了，质量差一点的弹簧还有可能断在模具里面。一般按照30万次来计算弹簧的压缩量，也就是说模具打30万次弹簧可能就没力了，当然一般的冲压模具寿命都没那么长，也可以按大压缩量来计算，按大压缩量来计算的话，只能保证弹簧不打爆在模具里面。模具压得死一点，对产品平面度也有好处。
大压缩量（这个弹簧可以压下去多少），弹簧的大压缩量等于弹簧的自由高度乘以弹簧的大压缩比，例如棕色弹簧，长度为60mm，那么它的大压缩量为：60*24%约等于14，这根弹簧大可以压下去14个毫米，它的大行程是14个毫米，模具的行程必须小于14个毫米，超过14个毫米，弹簧就可能会失效、变形，还有可能打断在模具里面，或模具打爆，冲床压不下去等。
模具组立之前，也就是装模之前，必须先计算一下弹簧的压缩量是否合适，这样在试模的时候才不用担心模具会出问题、打爆等。
