




如果建在相对偏远的地段,在量不大且地面停车已经可以日常停车需要的前提下,停车楼就不能充分发挥其应有的作用。对于城市寸金寸土的面积不大的黄金地带,建机械式立体车库是一个既经济又合适的选择(一般用地在500m2以上才考虑建自走式停车场)。环境效益好。立体式停车库可以将相对分散的停车位集中设置,用很少的面积停车,从而节省了大量的用地,将节省的用地用来做绿化布置,机械车位设计,改善停车场周围的环境,
如常规停车场单层高度为3米,机械式停车库只有1.6米,面包车车型为2.1米。可以缓解老城区规划改造的矛盾,尤其是密度、容积率、绿化率方面,增加较大的发展空间。与地面停车场相比较,自走式停车楼建造成本、后期维护和运营成本相对较高,并且收益速率相对较慢。在建设用地的选择上也存在矛盾,机械式立体车库在平面上可以见缝插针,规模可大可小,可单独设置,双层机械车位,也可以并排设置,可依附建筑物也可以设在建筑物内,机械车位,适应性很广,具有很大的灵活性。
机械车库净高要求3600没错,地下室层高做到4500~4800左右也比较常见,但是实际上是缺乏统筹考虑的结果,造成了很大的土建成本浪费。误区一解析中已经证实了上层车位不横向移动,车与车之间可以布置梁、管线,小区机械车位,可以将此空间充分利用起来。按照博牛的优化方案,上层车位背部可以直接贴住顶板底,次梁布置在车位之间(当然取消次梁做大板更好),喷淋布置完全可以优化不占用净高,因此,层高3900即可满足布置双层机械车位的要求。
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