同时，由于变形相对于其长度较小，材料力学中的小挠度梁理论，即线性原理，可用于分析计算。归根结底，我们不能仅仅因为使用了汽车板簧，就简单地断定车辆本身的好坏。实际悬架响应和驾驶体验是衡量好坏的标准。事实上，这不仅适用于汽车板簧的问题，双轴板簧哪里有，也适用于涡轮增压和扭力梁后悬架的问题。重要的一点是，双轴板簧现价，机械规格和形式不能直接决定汽身的质量，但技术的程度和调整方向可以决定。
车子常常在超重或角差的情况下使用钢板弹簧是根据车子的额定值载质量设计方案的，假设在车子的使用中实践上载质量很多很多超出车额定值载质量，或是是比较严重角差，钢板弹簧工作中将造成过大的弯曲应力，使钢板弹簧的耐疲劳很大幅度下降，导致钢板弹簧的初期毁坏，拉运煤碳的斯太尔车，以大卡车较多，在使用中比较严重超重超挂，某些的总拉运65多吨，因为比较严重超重，使钢板弹簧初期毁坏。符合规则，匀称地装车有益于提高车子使用率，也会添加钢板弹簧的使用期。
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