35T内燃机车齿轮箱-赛尼尔(在线咨询)-内燃机车齿轮箱

45吨工程轨道内燃机车齿轮箱焊接轴箱，螺旋齿轮渗碳淬火1、机车整备重量45吨，牵引负载重量≥320吨，车轮直径840mm

，传动比12.99，两端轴箱外盖为内嵌式，满足车体宽带1500mm。随着铁路行业的快速发展，用于铁路修建、养护与维修的大型养路机械也得到了快速发展。目前，在我国广泛应用的铁路大型养路机械主要有以下几种：捣固车、稳定车、清筛机、配砟车、钢轨打磨车等。每一种机械的车轴齿轮箱根据其自身车型的工作需要，都有着自己的传动设计，27吨内燃机车齿轮箱，但作为养路机械的重要部件，它们都要满足以下几点要求：①高速行驶并能迅速进出区间；②自身作业走行的需要；③不同类型机械联挂运行时的需要。本文主要针对DC-32捣固车和WD-320稳定车车轴齿轮箱的工作结构及传动原理进行分析，并通过实际案例阐述故障的处理方法。

内燃机车齿轮箱是指设于液力传动内燃机车车轴上的齿轮减速箱。由一对圆锥齿轮组成的称为一级传动车轴齿轮箱；由一对圆柱齿轮和一对圆锥齿轮组成的称为二级传动车轴齿轮箱。车轴齿轮箱的输人轴通过万向轴与液力变速箱的输出轴相连接，这样，柴油机输出的转速和扭矩，40吨内燃机车齿轮箱，经液力变速箱传到车轴齿轮箱后，进一步减速和增大扭矩，内燃机车齿轮箱，以及经圆锥齿轮传动改变旋转方向，使机车车轮沿轨道转动并产生轮周牵引力。 

内燃机车齿轮箱牵引力与速度成反比，在起动(速度等于零)时具有大值。机车前进和后退这两个方向的牵引性能要基本相同。但是机车柴油机的扭矩-转速特性和机车牵引力-速度特性完全不同。柴油机不能在负载下启动；在转速等于零时没有任何扭矩；在高转速下才能达到大功率值；转速愈低，功率也愈低；低于一定转速时即不能稳定工作，35T内燃机车齿轮箱，甚至熄火停车。此外，机车柴油机不能逆转。因此，柴油机曲轴不能和机车车轮直接连接，两者之间必须有一传动装置作为媒介满足机车牵引要求。燃气轮机也不能逆转，低速时功率较小，为了提高机车的起动牵引和加速的能力，也要有传动装置。