铁路轨道支撑板，具备了便于维护的优点，解决了现有的轨道支撑板不便于维护的问题。
本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种铁路轨道支撑板，包括支撑板本体，所述支撑板本体的上表面开设有两组相对称的滑槽，所述支撑板本体的内部开设有两个相对称的空腔，两个所述空腔分别与两组滑槽相连通，每个所述滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块，每个所述滑块的上表面均固定连接有固定板，每个所述固定板的上表面均固定连接有两个相对称的固定杆。
每组所述固定杆之间均放置有连接板，四个所述连接板的两侧面分别与四组固定杆相互靠近的一侧面固定连接，每个所述连接板的上表面均开设有螺孔，每个所述螺孔的顶端均螺纹连接有螺钉，所述支撑板本体的上表面固定连接有两个相对称的固定块，每个所述固定块的上表面均放置有轨道，每组所述螺钉顶端的底面分别与两个轨道底端的上表面相接触。
道岔扣件系统及其零部件应满足以下要求:(1)道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要，各零部件应保持齐全，作用良好。(2)应使用铁路防腐油脂定期对螺栓涂油，螺栓保持润滑状态。(3)不得对转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和弹性基板。
扣件有以下伤损情况，应及时更换:①岔枕螺栓、T形螺栓折断或严重锈蚀。②调高垫板损坏。③弹性铁垫板或弹性基板的橡胶与铁件间严重开裂。④弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm。⑤轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损。⑥套管失去固定螺栓的能力。⑦垫板、滑床板、护轨垫板的焊缝开裂。⑧滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm。⑨弹性垫板静刚度值超过设计上限的25%⑩橡胶垫板、弹性铁垫板或弹性基板压溃、变形或作用不良。
辊轮系统及其部件应满足以下要求:(1)辊轮安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。(2)闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1~2mm;辊轮顶面应高于滑床台上表面1~3mm;CN系列道岔有一个辊轮压在尖轨下与尖轨轨底边缘间的空隙应为1~2mm。(3)辊轮槽排水孔应保持畅通。(4)辊轮上、下部分联结螺栓松动、折断、缺失或辊转动不灵活、破损时应立即修理或更换。
与现有技术相比，该铁路轨道支撑板具备如下有益效果：
1、本实用新型通过设置有转轴，以及蜗杆、轴承、蜗轮、螺纹杆、螺纹管、滑块和滑槽之间的配合设置，达到了通过摇把的旋转带动固定板移动的效果，具备了带动螺钉移动的功能，能够使螺钉与轨道分离，从而提高拆装效率，具有便于维护的优点。
2、本实用新型通过设置有固定板，以及固定杆、连接板、螺孔和螺钉之间的配合设置，达到了使螺钉上下移动的效果，具备了使螺钉对轨道进行限位固定的功能，具有便于使用的优点，提高了整体的实用效果，起重轨铁垫板，通过设置有转轴，以及第二轴承和摇把之间的配合设置，达到了通过摇把带动蜗轮旋转的效果，具备了为拆装提供了动力条件，具有便于使用的优点。
其中：1-螺钉，2-螺孔，3-固定板，4-轴承，5-滑槽，6-螺纹管，7-螺纹杆，8-滑块，9-空腔，10-固定块，11-固定杆，铸铁垫板，12-连接板，13-轨道，14-限位块，15-蜗杆，16-蜗轮，17-转轴，18-第二轴承，19-摇把，20-支撑板本体。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，铸铁垫板，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，24KG铸铁垫板，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路轨道支撑板，包括支撑板本体20，支撑板本体20的上表面开设有两组相对称的滑槽5，支撑板本体20的内部开设有两个相对称的空腔9，两个空腔9分别与两组滑槽5相连通，每个滑槽5的内部均卡接有与滑槽5相适配的滑块8，每个滑块8的上表面均固定连接有固定板3，每个固定板3的上表面均固定连接有两个相对称的固定杆11。
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