表 1 五个翼型截面的放大或缩小比例
比例模型 1模型 2模型 3截面 11.96:1.961.96:1.961.96:0.98截面 21.77 ： 1.771.77:1.51.77:0.885截面 31.65:1.651.65:1.161.65:0.743截面 41.55:1.551.55:0.8531.55:0.853截面 51.50:1.51.50:0.61.50:0.6
其中，SDS-14-6p-6隧道射流风机厂商销售，模型1的五个截面的翼型由于越靠近顶部，叶片所受的离心力越大，顶端处叶片的厚度就会相对越薄。这样将按比例放大或缩小的翼型线叠加到翼型中心线上，便得到了两个模型的五个截面的翼型三维坐标。
模型1和模型2的五个截面中的中间截面的翼型比较见图1。
请注意轴承和飞轮风机底座之间的紧密连接，总的来说，0.2处垂直的不评价为1000，水平不评价为0。3必须修改轴承，在满足该标准要求之前，必须纠正旋转轴和壳体。
另外，安装隧道射流风机机壳时，工作人员必须先安装标准部件，一般应放在转轮轴上后确定车床位置，然后确定叶轮输入与身体间轴向距离，决定是否连接螺栓，调整轴向间距，调整隧道射流风机的工作效率提高
3） 该设计方法所得可逆风机转子的压升和流量均达到性能要求，且具有较高的效率，同时由于组合叶片的前后排对称布局设计，结构正反向对称，能够保证风机性能的完全可逆而且都在较高的效率点工作；
4） 由于时间关系，本文并未对后列叶片的逆向损失机理进行研究，下一步工作将基于逆流损失机理进行探索，如若能更好的把握逆流损失并进行有效控制，该设计方案将得到进一步的优化。
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