GPS油量监控-快信物联油管家-南京油量监控

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GPS监空管理系统除具备以上特色优势之外，也具备GPS监空的各种基本功能：

1、实时***

主机接收GPS***信号，得到车辆实时经度、纬度、速度、方向等数据信息，货车油量监控，定时向系统平台与中心发送数据信息，从而在用户监管中心随时掌握车辆动态。

2、定时上传数据

通过用户监管中心下发“定时间隔”指令，使主机按“定时间隔”中的时间上传车辆状态等数据。

3、盲区补传

当车辆进入通信盲区或通信中断时，车载设备可存储多达三天（以每分钟一个点计）的车位数据。当***通信后，车载设备会自动向用户监管中心发回存储的车位数据。

4、越界报警

当行驶车辆超出所设定的行驶范围时，系统报警窗口显示该车越出行驶界限提示，监空中心立即向客户汇报情况。

5、超su报警

汽车监管中心可对车辆设置速度门限，当行驶速度超出限值达到规定时间时，设备自动向监管中心报警。

如何加强车辆的调度管理，提高运输效率，降低安全事故率，是混凝土企业的共同课题。

   利用快信GPS车辆调度管理系统的应用，汽车油量监控，成为科学、合理地完成车辆运营调度业务的有力工具，使混凝土企业从传统的人工调度走向更科学、更现代的智能调度管理层面，从而有效的解决了车辆监管、合理调度、企业决策等问题。

一、需求分析

1、能解决掉工地中常出现的工地“压车”问题。企业调度员可从系统中获得quan面及时动态的信息，以做出合理资源配置。从调度界面可以看到每个工地的车辆使用情况、每辆车运行情况，站内空车数等，从而大大减少工地“压车”现象。

2、能解决调度中常出现的工地“断料”问题。系统能动态了解每个工地的车辆数量到位状况，以及车辆到工地路途距离，从而准确作出合理调度，大幅减少工地断料现象，避免长时间断料引起产品的质量问题及客户的投诉。

3、能解决调度存在导航盲点问题。企业接到新工地或车队更换新司机时，往往会出现司机对工地路程不熟悉，而调度员又不清楚司机和工地的具体位置，无法给司机正确的指引，导致司机走错路，不但延迟送料，且加剧车辆的紧张，还增加不必要的油耗。同时司机边开车边打电话咨询路线，也会影响驾驶的安全。所以GPS的导航性能显得很重要。

4、减少搅拌车的油耗，并约束司机的不良行为。避免“压车”及司机走错路的现象，就可以减少油耗。同时该系统可以约束司机不诚信的行为，如：偷油、偷料、怠工、故意绕行等等。该系统可以充当“电子眼”的角色，时刻盯住司机，大大减少或杜绝一些司机不诚信行为。

5、实现总公司对各分站的监控管理。通过系统，总公司总调度中心能对每个分站的生产进度等情况了如指掌，可统筹安排车辆。

北斗记——探秘中国北斗导航***系统

　　约四十年前，美国军方开始了被称作“******系统”(GPS)的研制。现在，在我们头顶上空约2万公里处的中地球轨道，GPS系统部署了24颗，地面站对这些的信息数据进行捕及捉、处理、并将有关信息发至用户终端机——这样，GPS给***提供准确的***、测速和高精度的时间标准。

　　如今，GPS在我们生活中已然不可或缺——飞机、汽车、船舶用它来导航；***、消防部门用它来监管、报警；而不少路盲朋友们驾车出行，也往往得有它来壮胆伴行……

　　在GPS占领95%中国导航***市场的今天，一种想象不免令人时常不安——假如在关键时刻美国人关掉GPS，或者在上面“动点手脚”，我们的战略怎么办？我们的飞机怎么办？我们的路盲们怎么办？事实上，这已经不只是想象与担心，而是已有先例可循——1996年台湾海峡局势紧张的时候，中国***的一次大规模军事演习便曾受到过GPS信号中断的干扰。

　　基于上述担心，世界各大国与***集团开始考虑对策，南京油量监控，由此诞生了俄罗斯的格洛纳斯、欧盟的伽利略等等导航***系统。从上世纪80年代末开始，未雨绸缪的中国科学家们也开始致力于研制中国自己的“GPS”。当时，经济基础薄弱的中国，太空梦想还很微小和低调。这个被命名为“北斗”的计划，诞生之初并未着眼于***。