顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，汕尾精密异形高速凸轮加工，也便于和四气门配气机构配合使用。精密异形高速凸轮加工
单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸轮轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。
对下置凸轮轴凸轮线优化设计的研究比较透彻，理论与实践都比较成熟，潮州精密异形高速凸轮加工，而顶置凸轮轴凸轮型线的优化设计缺乏实用的计算方法和设计软件。
由于顶置凸轮轴发动机转速越来越高，揭阳精密异形高速凸轮加工，其充气性与震动噪声和耐久性之间的矛盾越来越突出，因此其凸轮轴型线的优化更具有实际意义。由于顶置凸轮轴的气门机构与下置凸轮轴相比其摇摆传动比是变值，所以运动学计算复杂，由于气门的速度和加速度的表达式无法直接算出，这样就使得顶置凸轮轴凸轮型线的优化设计相当繁杂。
如何正确的去调整凸轮轴？
首先看看正时调整孔是在发动机的左边还是右边把大螺盖打开用套管能旋转曲轴，精密异形高速凸轮加工，在上面还有个小螺盖，打开用来对T点的。旋转曲轴，从小螺盖处向里看，看到电机上有两个竖道就慢点（注意）马上又看到个竖道还有个F，（对点火提前讲的）不用管，在转，相隔一指有看到了T，然后停止。
把T左边的竖道对准箱体上的小豁。把左边缸的嘴子拿掉，用螺丝刀试一下看活塞是在上止点没。不出意外应该在，然后以活塞在上止点为准，接下来装凸轮轴。
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