汽车涂装工艺的特点和侧***:
汽车涂装工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧***。
载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室,涂装要求;其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。
客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面,其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性,而且喷涂面积大、平面多,有两种以上的颜色,有时还有汽车色带。因此,施工周期比载货汽车长,施工要求比载货汽车高,施工过程比载货汽车复杂。
轿车和小型旅行车,不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的表面涂层属于一级装饰精度,具有美丽的外观,光亮如镜或光滑的表面,无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷,并应有足够的机械强度。
底面涂层属于优良保护层,应有优良的防锈性和防腐蚀性,很强的附着力;局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子,使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。
解决汽车车身内腔电泳漆膜上膜的工艺分析
涂装设备维护
电泳涂装过程中,涂装设备(如车体抱具、电泳阳极系统等)如果不定期进行维护,清理车体与抱具接触点的电泳漆膜。对电泳阳极系统进行杀菌等措施,将严重影响到车身内腔的电场分布.从而导致车身内腔电泳漆膜质量差。
由于长期不清理车身与抱具抱点接触处的电泳漆.抱具上附着的电泳漆膜比较厚,严重影响了导电性,商用车覆盖件阳极电泳涂料,从而影响了车身内腔等区域的电场分布,导致在电泳过程中车身内腔电泳漆膜厚度不能满足工艺要求,从而影响了车身内腔的防腐;电泳阳极系统需要定期检查,确认阳极膜表面的污染状态,定期对阳极膜进行杀菌处理.可以保证车身等内腔部位的电场分布,从而保证车身内腔电泳漆膜在工艺范围内。具有良好的防腐性。
电泳涂料
采用不同类型的电泳涂料,汽车车身内腔形成的电泳漆膜厚也会不同。在其它条件均相同的条件下,阳极电泳涂料流平不好,采用高泳透力的电泳漆,车身内腔等区域电泳漆膜厚度比非高泳透力电泳漆膜厚。车身内腔的防腐能力要好。泳透力是在电泳涂装过程中使背离电极的被涂物表面涂上漆的能力。是电泳涂料的重要特性之一。
与电泳槽液的电导和湿涂膜的比电阻有关,两者越大该漆的泳透力越高,同时,阳极电泳涂料不上膜,泳透力与涂装工艺参数(泳涂时间、涂装电压、槽液固体份)有直接关系,泳涂时间长、电压和固体分高,泳透力也会适当提高。泳透力的大小是确保空腔部分、缝隙间等表面涂上漆的目标值.如果选择了泳透力的电泳涂料及工艺参数.车身内腔表面的涂膜仍然很薄或,则应该改进车身的结构设计,通过增开工艺孔来解决泳涂质量问题。
(二)汽车用中间涂层
汽车用中间涂层主要指腻子和中涂。
1 腻子
腻子是一种填平表面用的含颜填料较多的涂料,刮涂在底漆涂层上。刮腻子仅能提高工件表面的平整度,起填充作用;但腻子涂层易老化、开裂、脱落,成膜后内部孔径较多,易造成中涂和面漆下渗,影响外观,再加上手工涂刮和打磨,劳动强度大。只有通过提高加工技术和管理水平来提高表面的平整度,提高汽车终的涂装效果。
目般采用不饱和聚酯腻子(俗称原子灰)。
2 中涂
中涂是涂面漆前的后一道中间涂层,它的漆基含量介于底漆和面漆之间,涂膜是光亮和半光亮。
中涂的功能:
(1)增强底漆和面漆之间的结合力;(2)增加涂层总厚度,提高丰满度;(3)提高底面漆的耐腐蚀能力和耐候性;(4)填补底材表面的微小缺陷;(5)提高面漆的装饰性能。
由于对汽车漆涂层的高硬度、高装饰性和高耐候性、抗划痕性的要求,对中涂的要求也越来越高,因而中涂漆在提高复合涂层的外观装饰性、耐石击性和耐候性等方面起到了很大的作用。
中涂漆一般采用、聚酯树脂体系,为了提高中涂漆的耐石击性,***先后开发了聚酰胺封闭异、聚羟基化学物和乙酰乙酯混合物封闭异等耐石击涂料。
商用车覆盖件阳极电泳涂料-浩力森涂料-阳极电泳涂料助剂由浩力森涂料(上海)有限公司提供。浩力森涂料(上海)有限公司位于上海市嘉定区惠平路158号。在市场经济的浪潮中拼博和发展,目前浩力森涂料在建筑用涂料中享有良好的声誉。浩力森涂料取得全网商盟认证,标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。浩力森涂料全体员工愿与各界有识之士共同发展,共创美好未来。