预防整治措施(1)针对辙叉底部存在的空洞和吊板，加强叉底部的捣固，特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固。(2)在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力延长辙叉和岔枕使用寿命。(3)为了保持辙叉的整体稳定性，煤炭堆场铁垫板，锰钢整铸辙叉与岔枕间需用螺纹道钉固定。(4)钢轨组合辙叉底部和前后接头，应铺设大垫板和接头桥型垫板，用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上，如AT型道岔那样，加强辙的整体稳定性。(5)在辙叉部位的岔枕上，安设铁座，用条I型扣件固定辙叉位置。弹性扣件扣压力大，既可防止辙叉横移，又可防止纵爬对稳固辙叉可以取得较好的效果。(6)定期检测心轨降低值，对超限处所，及时安排打磨，确渡段平顺。
交分道岔菱形***短轴轨距过大，铁垫板，因为菱形***短轴是由两根相反方向弯折基轨的大弯折中心点构成***轨距，因为菱形***短轴是由两根相反方向弯折本轨的大弯折中心点构成***轨距并与可动心轨构成组合钝角辙叉，因此轨距扩大与弯折基本轨、可动心轨有关。菱形***短轴设计理论轨距为1436mm，但在生产实践中，弯折基本轨的***矢度由于受制造工艺限制而出现圆弧，因此实际***轨距应为1442mm。
产生原因(1)***短轴弯折基本轨弯折矢度不足。(2)弯折基本轨***处是车轮通过次数多、受冲击磨损比较严重的位置。受弯折基本轨作用边偏面磨耗的影响，***处轨距将扩大。(3)由于可动心轨频繁地扳动，经常撞击弯折基本轨，使得***处轨距产生不同程度的扩大。(4)菱形***短轴轨距扩大，而可动心轨的轨距略小。(5)菱形***短轴轨距单纯性扩大。
预防整治措施(1)按规定在道岔及其前后线路上安装足够地、有效地防爬设备。(2)加强捣固，填满夯实道床。(3)整修尖轨跟端双头螺栓，及时更换磨损失效栓或套管，同时堆焊、整平磨损的间隔铁、夹板和螺栓孔。(4)加强联结零件的养护维修，发现松弛和失效零件，及时紧固或更换。(5)消灭大轨缝，更换长度不足的短轨，消除因行而拉大的轨缝，补足并上紧防爬设备。
零件松动、失效和缺落产生原因(1)养护不良，如道床捣固不，使道岔各部分现暗坑、吊板，集装箱堆场铁垫板，加大了过岔列车对线路的冲击，道岔振动加剧，零件松动、失效。(2)忽视零件的及时整修，日常养护时检查漏项制定作业计划时，未按项认真调查，应整修时长久放置不管，引起零件失效。(3)作业不良，不明确零件作用和规格;不熟正确的零件安装作业方法，造成安装错误，作业而***其他零件，造成新病害。
预防整治措施(1)重视综合性整体维修，加强零件的养护维修。按标准图和有关规定，货物堆场铁垫板，逐组按项对照调查，列入作业计划，逐项整修。加强空吊板的捣固，减少列车冲击造成的零配件松脱。(2)健全检查整修制度，及时发现病害，及时进整修，经常保持零件的完好状态。(3)严格要求正确作业方法，熟悉道岔各部分零件的作用，认真执行作业标准，预防病害的发生。
尖轨与基本轨不密贴或较长距离不密贴产生原因(1)尖轨50mm断面内刨切长度不够。(2)尖轨顶铁过长，尖轨补强板螺栓凸出(3)扳道器或转辙机的位置与尖轨动作拉杆的置不在同一水平直线上。(4)基本轨弯折点位置不正确。(5)钢轨内侧有肥边。(6)基本轨横向移动。(7)基本轨或尖轨有硬弯。(8)、二位连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适(9)基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间有离缝。
预防整治措施(1)将拱腰尖轨拆下来运回段修配厂，采用体火焰调直和烘炉加热调直两种方法，调直拱腰尖轨。(2)为节省时间，现场通常采用在轨道上调直拱腰尖轨的方法，一般使用30~50t液压尖轨调直器。液压尖轨调直器构造简单，操作方便，除防护员外，只需4人即可进行。利用列车间隔施工，设好防护后才能进行。调直时采用的调直量，一般为拱腰量的三倍左右。(3)侧向弯曲尖轨的调直，一般可用调整连接长度的方法进行。弯曲长度不超过1000mm时，只在弯曲顶点直一次即可。弯曲长度为1000~2000mm时，要根据弯曲形状按图示顺序进行调直。
尖轨与滑床板不密贴病害会使列车通过时尖轨上下跳动，尖轨与基本轨离缝，容易轧伤尖轨，还会使滑床板和尖轨跟端螺栓受到损伤，道岔扳动也不灵活。产生原因(1)尖轨拱腰。(2)滑床板弯曲。(3)岔枕变形和岔枕吊板。(4)滑床台磨耗或塌陷。(5)基本轨有小反。(6)捣固不实。
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