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海外仓是什么？

海外仓是指国内企业将商品通过大宗运输的形式运往目标市场***，在当地建立仓库、储存商品，然后再根据当地的销售订单，时间作出响应，中山眼镜发墨西哥FBA扣货包赔，及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送。

海外仓是指建立在海外的仓储设施。在跨境贸易电子商务中，海外仓是指国内企业将商品通过大宗运输的形式运往目标市场***，在当地建立仓库、储存商品，然后再根据当地的销售订单，时间作出响应，及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送。

为什么我的货物都没有签收，墨西哥FBA，我还没有让你赔偿我的货值，你却还要我***运费？

如果签收不成功的后果，一是申请在当地销毁；二是原路退回来。  一般这种情况，会问发货人处理意见，如果货值不高，是申请在当地销毁，中山衣服发墨西哥FBA专线双清，如果退回来，费用会是发货运费的3~5倍. 那么这个费用谁出？客户不出，当然就是货代出。这种情况是真实存在的。举个例子。假如我收到一批价值5W的货物要发到美国，我交到渠道需要付运费1W，我给客户报价1.05W. 如果我跟客户做的是月结，我需要垫出来1W运费，如果顺利签收，月底我将收到1.05W的运费，挣到利润500，这种是皆大欢喜的结果。可是，如果这批货没有成功签收，因为货值高，客户要求退回，或者目的地海关不接受销毁，只能退回。那么，我需要交3-5W费用才能收到这批退回来的货物。客户会以货物没有成功签收，拒接***我这1.05W的运费，可能还会要求索赔。我不仅收不到运费，还要搭进去4-6W来回的运费。货代的风险可想而知。

这里的限重=货重+柜子重量。到美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求，如果应客户的要求，实在要将超重的货物运输到美国的内陆点，一般说来有三种处理方法：

1.瞒报订舱数据，中山鞋子发墨西哥FBA双清包税，报关数据，舱单数据全部做小到可以接受的重量出运。不利处：如果在美国上公路时被检查称重，那么将面临重罚。

2.基本港分拨在基本港卸货后，分拨出超重部分，然后分别转运。不利处：如果要转运的内陆点很远，则费用高。

3.基本港码头上铁路转内陆点有些船公司在美国基本港码头能有直接上铁路转内陆点的服务，这样的话可以达到内陆点。如要再送到门点的话，可以在当地采用3排轮的超重车架来运送，这段拖车费用大概只比一般拖车费贵30%左右。难点：要找到这样的船公司，还要问到有这种服务的内陆点，在当地还要能有好的代理帮忙安排这种超重拖车的转运。

以上提到的三种方法，一般不建议使用种方法。由于制度的问题，上美国公路后背检查称重的几率是比较大的，心存侥幸的话，有可能得不偿失。