抗拔球型支座-连桥抗拔球型支座-安通橡胶出厂价格

外加肋万向转向球铰支座按安装分为螺栓锚固和焊接锚固。由于外加肋万向转向球铰支座的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔位置为两家单位分别制作，在实际施工过程中，抗拔球型支座，经常发生螺栓孔位置不正造成支座无法按装，故不推荐采用螺栓安装。一般钢结构工程现场焊接技术比较成熟，推荐采用焊接方式进行连接，支座安装时应对其上下底板的四边划注十字中心线，便于安装找正，安装时将外加肋万向转向球铰支座上座板与上部结构的钢板用高强度螺栓连接或焊接。

建筑物中当支座受到冲击载荷时，减震型球型（铰）支座可通过多钢板弹簧阻尼器柔性接触减缓冲击力，降低位移加速度，从而对支座本身和钢结构主体起到保护作用。其次，成品抗拔球型支座，各相对位移面之间设有不锈钢板和聚四氟乙烯滑板，通过两者相对滑动实现位移，这样大大的降低了摩擦系数，使各部件间运动灵活，避免爬行现象的产生。减震型球型（铰）支座，钢连廊抗拔球型支座，也分为固定型、单向位移型和双向位移型三类。我公司可根据工程实际要求，免费设计和优化，并提供图纸和报价，欢迎咨询

型钢支座的结构特点及工作原理

作为连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，球型钢支座传力途径简洁，受力明确。如图1所示，梁部荷载直接作用在球型钢支座上支座板上，通过中间钢衬板的球面传给下支座板，然后下支座板将荷载均匀作用到支承垫石混凝土上。当梁端产生转动时，球型钢支座转动灵活，且各向转动性能一致。

支座转动力矩M=N·μ·R［1］

，其中，N为支座竖向设计荷载；R为中间钢衬板球面半径；μ为中间钢衬

板与球面滑板摩擦系数。由此可见球型支座的转动力矩只与这3个参数有关，连桥抗拔球型支座，在荷载一定情况下力矩大小

为一定值，

而与支座转角大小无关，因此不会像盆式橡胶支座那样，转角越大时，支座反力矩也会越大。