QU70铁垫板-铁垫板-艾力克斯

预防整治措施(1)如果是辙叉位置不对称，A75铁垫板，就需先用钢尺丈量方法或绳正法确定两个***钝角辙又使其对称的***位置，在此基础上进行窜轨，拨正央辙叉，使辙叉尖保持在相对称位置。(2)如果是钝角辙叉的护轨折角被轮背磨成弧，影响了护轨作用，QU70铁垫板，造成撞尖，就需要用焊补的办法，调整辙叉护轨折角。(3)如果是钝角辙叉轨距或查照间隔尺寸偏差造成车轮撞尖，就要先拨正钝角辙叉与轨道的方向，改正轨距，再做好护轨轮缘槽标准宽度，使钝角辙叉的查照间隔尺寸符合相关标准要求。

交叉渡线因受线间距和地形条件的限制，线间不标准，组成的交叉渡线为非标准型，加之类型较多，有的是标准配套设备，有的是采不同类型的同号道岔拼装而成。

交分道岔可动心轨轨距过小，可动心轨与弯折基本轨共同构成交分道岔的可动角辙叉。当弯折基本轨的***处因矢度小而促使***处轨距扩大时，可动心轨贴靠弯折基本轨后，受直尖轨的角度控制，可动心轨离开***点的轨距逐点减小。

产生原因(1)可动心轨轨距过小，而菱形短轴***处的轨距又不大。(2)可动心轨处的轨距过小，弯折基本轨***点轨距又不过大。(3)可动心轨处轨距小，而小的数值又不是那么，或者轨距小的关系不构成递减的规律。

预防整治措施(1)将可动心轨和竖切部分再切削一部分，切多少根据实际轨距过小的数值确定。(2)常用的有效整治措施是把可动心轨卸下来，刨切可动心轨上的帮轨及弯折基本轨贴靠的作用边，铁垫板，刨切数量根据可动心轨轨距小的部位和小的程度确定。

当可动心轨的轨距小至1428~1430mm时，就能采用砂轮打磨的办法，好采用刨切可动心轨的帮轨，才能从根本上解决病害。

复式交分道岔的尖轨及可动心轨的开程有时过小将危及行车安全。尖轨的标准开程直股为142mm，曲尖轨为152mm。由于道岔生产的年限和型号不同，尖轨成对联结的形式也不同，有的是1-3联结，有的是2-4联结，有的是1-2或3-4联结。

产生原因(1)连接杆过长，或尖轨耳铁过长，或耳铁孔位不够标准(2)在长期养护维修中，尖轨耳铁与轨腹联结处加较厚的垫片，起到使连接两根尖轨距离加长的作用，造成两根尖轨的开程不足。(3)基本轨横向移动。

1、该铁路轨下弹性垫板，通过设置上垫板顶部的上凹槽和上垫板底部的下凹槽，60KG铁垫板，对轨道受到的力进行初步的缓冲减震，通过设置吸音板减小上垫板和下垫板之间所接触到的噪音，当受到较大的压力时，通过夹层垫内部填充块来承受大部分的压力荷载，通过设置缝隙，当填充块受到压力变形时，缝隙逐渐填满填充块的变形量从而减小填充块因压力产生的变形，通过设置减震孔，对轨下进行再次缓冲，减少了对上垫板和下垫板的损伤。

2、该铁路轨下弹性垫板，通过设置挡板，能够使轨道固定在两个挡板之间，通过设置弹条，使弹条与轨道相连接的一端对轨道起到压紧固定的作用，通过设置螺旋道钉，通过拧紧螺旋道钉顶部的压紧螺帽，能够使轨道、弹条和挡板与轨枕压紧固定。