本溪电动汽车线束探针模块厂家报价「在线咨询」

根据OPEN联盟TC2/TC9规范测试汽车以太网电缆

扭曲对以太网电缆越来越多地被用于车辆传输高频信号。

TD2400-HF提供了在生产环境中用一个完整的、易于使用的测试系统对这些电缆进行采样的能力。

适配器控制软件NTControl引导操作员完成必要的任务，自动执行测试并报告结果。

因此，不再需要一个测量实验室。 对于OEM来说，测试设置更容易理解。

具有完全集成的Keysight网络分析仪E5071C，具有4个端口和高达20GHz的测量范围及其校准设备以及适配器板，可提供具有以下附加功能的测量仪器：

适应电缆长度

自动识别再校准

适用于根据OPEN联盟规范TC2(100Mbit/s)和TC9(1Gbit/s)进行测量)

电缆路由也按照OPEN联盟TC2和TC9的规格进行。 监视器上显示与UUT相关的路由。

这起故障案例实际并不复杂，电动汽车线束探针模块，对于有经验的维修人员，可能会直接从冷却液温度传感器着手，找到问题的症结。但它说明一个问题，那就是电控燃油喷射发动机系统的ECU对于某些故障是不进行记忆存储的，比如该车的冷却液温度传感器，既没有断路，也没有短路，只是信号失真，ECU的自诊断功能就不会认为是故障。再比如氧传感器反馈信号失真，空气流量计电压信号漂移造成空气流量计所检测到的进气量与实际进气量出现差异等，都不能被ECU认可为故障。在这种情况下，阅读控制单元数据成为解决问题的关键。

二 利用“动态数据流”分析故障

动态数据流是指接通点火开关，起动发动机时，利用诊断仪读取的发动机电控系统的数据。这些数据随发动机工况的变化而不断变化，如进气压力传感器的动态数据随节气门开度的变化而变化；氧传感器的信号应在0.1V—0.9V之间不断变化等。通过阅读控制单元动态数据，能够了解各传感器输送到ECU的信号值，通过与真实值的比较，能快速找出确切的故障部位。

1 有故障码时的方法

可***针对与故障码相关的传感器的数据进行，分析是什么导致数据的变化，以找出故障原因所在。

故障现象 一辆桑塔纳1.6i轿车（出租车），百公里油耗增加1L

连接器

MATEnet(TE)，其他应要求

测试类型的规范

根据OPEN联盟TC2/TC9

检查测试装置/校准

夹具-每次测试前进行测试

校准-测试与以下Thru-测试，以检查校准

电源

230VAC，50Hz

尺寸测试表(WxHxD，大约。 )

2470毫米x1110毫米x1090毫米（没有照明）

交付范围

TD2400-HF与网络分析仪，控制PC，USB闪存驱动器与文件PDF格式