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常常收发快递的人，免不了会经历包裹损坏、快递迟送、伪签收丢件的烦心事。而随着快递业飞速发展和竞争加剧，更多匪夷所思的快递乱象开始浮现：快递柜、物业代签收引发的***;购物节快递爆仓导致的包裹损坏、自行退件;光是今年年后，深圳等地就出现了多起快递小哥甚至末端网点无声无息“跑路”，造成包裹大量积压甚至不翼而飞，给消费者造成经济损失甚至酿成更加严重后果的“烂摊子”事件。

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据了解，一些国际快递巨头除主营快递服务外，还发展了包括库存、运输、配送、货代及售货服务等多项物流服务。以美国邮政快递ＵＰＳ为例，针对不同消费者的需求，提供不同方式的差异化服务。

“我认为快递不是越快越好，而是要能满足不同消费者的需求。”童文红说。

相比之下，中国快递业信息化普及率较低，一部分中小型物流企业还没有建立起内部信息平台，也缺乏全行业统一的公共信息服务平台，很大程度上还在充当“跑腿”角色。

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国外贸易额增加 跨境电商机遇来了

　　目前，美国、欧洲和日本的经济蒸蒸日上，拉动了外贸出口。

　　亿邦动力网了解到，相比于2016年上半年，2017年美国、欧洲和日本进口达到17%以上，出口实现了9%的增长速度，2017年外需经济贡献达到9%以上，实际上拉动经济增长超过0.5个百分点。

　　美国、欧洲和日本的进出口比例的增加，对跨境电商来说是一个机遇，陆德伟表示，在外贸方面，未来超过10%的增速可能还要持续一段时间，但是不会太久，所以在增速降低之前需要寻找出路，如给企业创造路径，通过第三***作为跳板进入市场，还可以和欧洲一些发达***合作，实现中国品牌的真正曲线欧洲化。

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据悉，这种好评如潮并非偶然，而是铁路部门深入市场、调研分析、大胆后的结果，它集货运营销、咨询、计划、受理、制票、进款、理赔、线及危货业务等主要功能于一身，并将所有对外业务全部归到综合服务大厅办理。让货主发货不必东奔西走，专注韩国超大件多少钱，改变了以往“东市买骏马，西市买鞍鞯”的繁杂，降低了办理手续成本，保证了瓜果蔬菜的新鲜转运。

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区域发展不平衡，配套基础设施差

由于我国地理分布的原因，目前货代行业主要集中在沿海地区，内陆地区的企业必须将货物运到货代企业指x定的地点或者沿海的港口，才可以走海运。国内货代行业在发展中就存在严重的区域不平衡性，货代企业的发展速度和发展水平也存在较大的差异，内陆国际货运代理企业数量较少， 业务发展较为缓慢。此外，由于国际海运货运代理业属于服务业，基本上不存在行业壁垒，市场进入门槛低。多数海运货代公司规模不大。企业往往添置几台电脑、架设宽带就可以开始办公了，配套基础设施差。企业的所谓信息化往往只是使用电子邮件、即时通讯软件以及利用办公室软件制作简单的表单文档，而利用计算机进行信息的收集、存储、管理和利用方面的能力较弱，未能形成自己的优势。

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其实不只是航运企业，港口企业的业绩也相当不错。据上港集团2018年1月13日公告，公司2017年营收为373.3亿元，同比增长19%;净利为115.3亿元，同比增长66.1%。

　　宁波舟山港股份有限公司发布业绩快报，公司2017年实现营业收入181.07亿元，同比增长10.91%，港口航运行业平均营业收入增长率为17.29%;归属于上市公司股东的净利润26.50亿元，同比增长15.25%。

　　日照港股份有限公司发布2017年年度业绩预增公告，2017年度归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，预计增加16，700万元到19，400万元，同比增幅为95%到110%。

　　经秦皇岛港股份有限公司财务部门初步测算，预计2017年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将增加5.29亿元到6.39亿元，同比增加145%到175%。

　　春江水暖鸭先知。2017年的港航企业，日子过得不错，春天似乎真的来了。