国内炼钢企业一般采用挡渣球挡渣出钢工艺，挡渣命中率和挡渣有效率均排徊在较底水平。我们吸收国外发达***广泛采用的挡渣塞出钢工艺特点，炼钢挡渣设备厂家，与国内高校及钢铁设计院等单位合作，研制开发了DZ—6型挡渣塞投放车。主要用于转炉出钢时，执行并完成ZN—DX11型挡渣塞投送动作。 从而改善挡渣效果，为钢铁企业生产高质量、高附加值产品，提高市场竞争力创造了必要条件，具有较好的经济效益，实现了挡渣工艺革新的成功尝试。经工业性测试，该投放车与 ZN—DX11型挡渣塞配套使用，投放命中率达98%， 挡渣有效率达95%以上。
该设备采用的技术路线：“挡渣塞就位→ 投 放车行走→ ?投放车***→ ?投放臂压下→ ?释放挡渣塞”，炼钢挡渣设备， 集电动、气动、液压动作功能于一体，在转炉出钢后期，将挡渣塞导向部分准确插入出钢口。
针对挡渣塞投放车部位控制，各种各样姿势的偏差控制规定为严苛，与此同时因为挡渣塞投放车是同时在高溫标准及条件下工作中，对机器设备的运行稳定性要为严苛。务必考量能解决各种各样安全事故情形下的经济发展解决，乃至在丧失开关电源比较严重状况下，充分利用特性也可以安全性撤出转炉。挡渣塞投放车在控制上选用PLC，并与转炉电子计算机有通讯联系，炼钢挡渣设备生产厂家，这些那些都使挡渣塞投放车区别于过去的挡渣耐火材料投放机器设备，具备较高的科技含量。 
转炉炼钢过程是氧化过程，也是个造渣的过程，吨钢产生的氧化性炉渣约100公斤～150公斤。出钢过程中，部分高氧化性钢渣进入钢包，会带来诸多危害：造成钢回磷，使夹杂物增多，影响高附加值钢的开发；增加精炼工序负担，炼钢挡渣设备报价，降低精炼效率，使合成渣用量增多；增加脱氧剂和合金用量；缩短出钢口，钢包，中间包耐材寿命，使钢包粘渣现象增多等。
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