天津庆铃KV100载货车代理-庆铃巨咖

底盘方面，前桥盘式制动对危化品车辆已经是强制要求。驱动桥则使用与巨咖牵引车相同的美驰车桥。根据危化品车辆运输的要求，双后桥的减震均为空簧，这也使得它能够比钢板弹簧多装一吨，车货总重限定为26吨。

　　车辆上装来自庆铃自己的上装工厂，在尾门上有明显的“ISUZU”字样，提高车辆辨识度。全复合板式车厢在减轻自重的同时兼具美观，同时具有阻燃效果。车厢上方带有通风口，在车尾则安装了两根橡胶材质导静电拖车带。车厢整体和细节都做得不错。

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古语云：君子善假于物也。如今的中国之所以成为汽车产销大国，无疑和善于借鉴国外的生产经验息息相关。改革开放前，面对一无资本、二无技术，民众购买力薄弱的窘境，中国汽车工业的发展异常艰难与缓慢。然而，平地起惊雷，1982年后，伴随着***释放“轿车可以合资”的讯号，中外合资的汽车、商用车企业案例相继粉墨登场。不过，在市场浪潮的洗礼之下，曾经风光无两的多家商用车合资企业却铩羽而归，在当下有着举足轻重影响力的企业则。毫无疑问，庆铃了中国商用车联袂的传奇。