GPS外置有缘导航天线-大鹏新区天线-数据传输

近期，***针对APP违规索取权限、开屏弹窗信息骚扰用户等问题进行了“回头看”，对仍存在问题的APP（2021年第6、7批）进行了公开通报。各通信***按照统筹部署，积极开展APP技术检测。截至目前，大鹏新区天线，尚有包括蜻蜓FM等67款APP未按时限要求完成整改。

依据《网络安全法》等***要求，***对上述67款APP进行下架。同时，要求相关应用商店应在本通报发布后，立即***对名单中应用软件进行下架处理，并加强举一反三，避免同类问题反复出现。

值得注意的是，目前，我国的5G行业应用仍处于发展初期，行业应用大多属于“样板间”，未来增长面临艰巨挑战。在此背景下，5G行业应用发展如何破局，受到各方关注。

吴冰称，GPS外置有缘导航天线，在传统的2G/3G/4G时代面临的是成熟应用和市场，有很多的经验可以借鉴。而到了5G、中国走到行业，行业应用领域没有样板可以去借鉴。这既是机会，但也是挑战。

吴冰表示，首先从商业闭环的角度看，中国移动发挥央企担当，致力于推动5G深入千行百业。在项目孵化过程中中国移动不断思考5G究竟能给行业客户带来什么样的价值，只有形成商业闭环，行业才能自我健康发展。

在试点过程中，为了解决困扰行业的项目分散，终端成本居高不下问题， 2021年8月中国移动完成规模的5G通用模组集中采购，聚沙成塔，形成规模效应终降低用户部署成本。

其次从通信和行业的融合角度看，B端行业用户对通信网络的能力要求和C端消费类客户存在显著差异，除了吞吐率外指标还关注包括授时，抖动、时延、端边云算力协同等特性。为此，中国移动在上海，成都，雄安都布局了产业研究院进行深入应用探索。其中中国移动上海产业研究院主要面向工业能源，智慧交通，***科技三大方向，与集团研究院，信通院，5G应用产业方阵深度协同，搭建桥梁，围绕客户需求推动5G通信与行业的深度融合，推进5G到现场，到设备，促进行业规模化发展。

从技术角度看，一方面是技术创新，5G可以提供多维度的强大能力，但不同的行业对性能的需求也有不同的选择，中国移动关注垂直行业应用场景需求，联合合作伙伴进行切片，授时，TSN等新场景的业务创新研究和端到端原型验证，从样板房到商品房，带动规模应用，行业发展。另一方面中国移动通过网络质量采集，数字孪生等手段对终端网络业务状态进行可视化呈现，开展预测性维护，满足行业用户对“可管、可控，安全”的高质量运维要求，让行业客户对5G网络安心放心舒心。

《办法》要求分别在***和省级层面建立铁路无线电频率保护工作机制，由无线电管理机构、铁路管理机构和有关铁路运输企业参加。实际工作中，2010年，、就建立了铁路无线电频率保护工作长效机制，部分省级无线电管理机构和地方铁路局也建立了相应工作机制，加强了对铁路无线电频率的保护，确保铁路运行安全畅通。随着无线电技术的快速发展和广泛应用，电磁环境日益复杂，无线电干扰时有发生，影响铁路无线电业务安全，加强铁路无线电监测和干扰查处工作十分重要。《条例》规定相关部门的无线电监测站负责对本系统（行业）的无线电信号实施监测，有关部门应加强无线电监测设施建设，成立相应的监测机构，由其负责对本系统（行业）的无线电信号实施监测，确保无线电信号在频率、功率、使用目的等方面与频率许可、设台许可相一致，避免对其他合法无线电应用产生影响。同时，当本系统（行业）合法使用的无线电台（站）受到影响时，吸盘天线，具备初步监测的能力。

《办法》明确铁路部门、铁路运输企业加强无线电管理基础设施、技术设施和***建设，增强监测能力和干扰源查找能力，在受到干扰时及时自查。规定铁路部门和省级无线电管理机构在规划建设无线电监测网（站）时，统筹考虑铁路行业使用的无线电频率保护需要。无线电管理机构和无线电监测站做好日常无线电监测和干扰查处工作，及时处理铁路方面的投诉。铁路系统合法设置、使用的无线电台（站）如果受到***干扰，内置天线，可以向无线电管理机构投诉，无线电管理机构将根据《无线电干扰投诉和查处暂行办法》相关规定，及时***相关技术机构进行监测***，依法查找、处置相关干扰，并将查处情况向投诉人进行反馈。考虑到铁路无线电业务的属性，《办法》还规定省级无线电管理机构可以会同地区铁路管理机构联合开展行政，进一步强化铁路无线电领域事中事后监督管理。