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为什么要测定腐蚀性能

因为***是含酸的，即酸性的 所以绝大多数从***生产出来的产品都有一定的酸性（腐蚀性），铜片腐蚀就是测定产品的腐蚀性 不同指标用于不同级别的终端 

润滑油检测中铜片腐蚀是其重要的一个检测指标，主要是测定油品有无腐蚀金属的活性硫化物和元素硫。

含硫化合物在气缸内燃烧后都生产so2和so3，这些氧化硫不仅会严重腐蚀高温区的零部件，而且还会与气缸壁上的润滑油起反应，美国科勒铜片实验仪多少钱，加速漆膜和积碳的形成。

腐蚀标准色板的分级

1

轻度变色

a 淡橙色，几乎跟新磨光的铜片一样

b 深橙色

2

中度变色

a 紫红色

b 淡紫色

c 带有淡紫蓝色或银色，美国科勒铜片实验仪生产商，或两种都有，北京美国科勒铜片实验仪，分别覆盖在紫红色上的

多彩色

d 银色

e黄铜色或金***

3

深度变色

a 洋红色覆盖在黄铜色上的多彩色

b 有红和绿显示的多彩色，美国科勒铜片实验仪报价，不带***

4

腐蚀

a 透明的黑色、深***或仅带有孔雀绿的棕色

b 石墨黑色或无光泽的黑色

c 有光泽的黑色或乌黑发亮的黑色

腐蚀试验

选择腐蚀（Selective Corrosion ） 在金属腐蚀过程中，在表面上某些特定部位有选择地溶解现象。金属固溶体的组分之一优先地由于腐蚀而转入溶液，而金属表面则逐渐地富集了另一组成，称为组分的选择性腐蚀。如黄铜脱锌。而在多相合金中任何一相发生优先溶解，称之为***的选择性腐蚀。铸铁因腐蚀而发生铁素体的溶解以及碳化物和石墨在表面上富集是这类腐蚀的实例。由于腐蚀后剩下一个已除去某种合金组分的***结构，所以也常称为去合金化。去合金化后材料总的尺寸变化不大，但金属已失去了强度，因而易于发生***事故。