其主要优点有：
高速直达性 因为空中较少受自然地理条件限制，航线一般来取两点间的距离。
安全性能高 随科技进步，飞机不断地进行技术革新，使其安全性能增强，事故率低，***费率相应较低。
经济性良好，使用年限较长。
包装要求低，因为空中航行的平稳性和自动着陆系统减少了货换的比率，所以可以降低包装要求。而且在避免货物灭失和损坏后还有明显优势。
库存水平低。
保持竞争力和扩大市场。
缺点：
受气候条件的限制，在一定程度上影响了运输的准确性和正常性;
需要航空港设施，所以可达性差;
设施成一高，国际航空物流服务，维护费用高;
运输能力小，运输能耗高;
运输技术要求高，人员(飞行员，空勤人员)培训费高。
空运以其迅捷，安全。准时的超赢得了相当大的市场，国际航空物流典型代表，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对 海运 成本较高，对于时间要求高，国际航空物流公司，海空运成本比率约为1：10。
空运询价八要素：
1.品名(是否***品)、
2.重量(涉及收费)、体积(尺寸大小及是否泡货)、
3.包装(是否木箱，有无托盘)
4.目的机场(是否基本点)、
5.要求时间(直非或转飞)、
6.要求航班(各航班服务及价格差异)、
7.提单类别(主单及分单)
8.所需运输服务(报关方式，*** 单证 ，国际航空物流，是否清关派送等)
（一）航空主运单（MAWB，Master Air Waybill）凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
（二）航空分运单（HAWB，House Air Waybill）集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。此时各方的关系如图所示。
在这中间，航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
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