精密无缝管表面处理工艺：
1、精密无缝管除油脱脂
精密无缝管的表面在进行钝化和酸洗处理前，必须***行除油脱脂工艺处理，还必须在进行脱脂处理行进一步组件经过焊接，以避免拾取器在高温下的碳。
2、精密无缝管管钝化
钝化工艺只能处理表面精密的精密钢管和不锈铁，精细亮光管钝化的首要目的就是避免精密无缝管表面氧化和被腐蚀。
精密无缝管表面处理工艺有哪些？
3、精密无缝管酸洗
精密无缝管酸洗处理的意图是以除掉高温焊接,热处理或热加工后精密无缝管外表的氧化皮。也能达到消除红锈腐蚀的钢或铁或钢颗粒污染物的目的。但是酸洗需注意酸洗后要及时清洁精密无缝管表面的酸液,否则钢管表面很快会开始生锈腐蚀。导致在下面的钢管表层的耐腐蚀性下降。
精密无缝管热处理过程
精密无缝管真空淬火真空淬火炉按冷却方法分为油淬和气淬两类，按工位数分为单室式和双室式。
油淬易引起工件表面变质。由于表面活性大，在短暂的高温油膜作用下即可发生显著薄层渗碳，此外，碳黑和油在表面的粘附对简化热处理流程很不利。
精密无缝管真空淬火技术的发展主要在于研制性能优良、工位单一的气冷淬火炉。前述双室式炉亦可用于气淬，但双工位式的操作使大批量装炉的生产发生困难，也易在高温移动中引起工件变形或改变工件方位增加淬火变形。
精密无缝管的发展趋势和用量
按节省成本和缓解净重的发展趋向，精密无缝管是***研发方向。但国内目前在汽车用精密无缝管行业存在一些薄弱点，如小汽车的横臂架管、车轿用管、高精密度和高韧性的厚壁曲轴管、超宽抗压强度的小汽车侧防撞杆、超宽抗压强度的稳定杆用无缝钢管等，因为电焊焊接质量不稳定、焊接淬火不均匀分布等问题，绝大多数依靠進口。
汽车用精密无缝管约100万吨级，其中精密无缝管约60万吨级、焊接钢管约40万吨级。以小汽车为例，每辆车用管量平均约40Kg，其中精密无缝管25Kg、焊接钢管15Kg，国产轿车2019年估计生产量为1300万辆，则2019年小汽车用无缝钢管量估计为20万吨级。
除此以外，在汽车用精密无缝管种类中，排汽管为关注的一个***。进气系统坐落于汽车底端，接入柴油发动机排气管端与大气，其组合而成结构由排气管岐管、前管、挠性管、离子液体变换管、中心管、主***和末梢管共7个零配件组合而成。坐落于高溫段的排气管岐管要求抗高溫空气氧化，坐落于中温段的中心管要求耐热耐酸碱盐腐蚀性，坐落于排气管尾部的无缝钢管构件则要求耐各种腐蚀性和电焊焊接性能良好。
