汽轮机改造公司小编为您介绍汽轮机负荷调节的方式：
（1）节流调节：主蒸汽通过一个或几个同时开闭的阀门然后进入汽轮机。
（2）喷嘴调节：负荷变化时，汽轮机改造提效，依次开启或关闭若干个调节阀，改变调节级的通流面积控制进入汽轮机的蒸汽流量。
（3）滑压调节：汽轮机的调门开度保持不变，通过调节主蒸汽的压力以调节进入汽轮机的蒸汽流量和汽轮机的负荷
各调节的方式的优缺点：
（1）节流调节：调节装置的结构比较简单，汽轮机改造，没有调节级结构简单 ，制造成本低，但在部分负荷下因有节流损失，效率较低。
（2）喷嘴调节：喷嘴调节的调门控制机构比较复杂，不利于维修，但在部分负荷下只有部分调门存在节流损失，其他调门全开，因此经济效率较高。
（3）滑压调节：一般滑压运行时，汽轮机改造提效多少钱，调门开度为全开位置，不存在节流损失，但由于主蒸汽压力下降，使蒸汽的作功能力下降，降低了汽轮机的效率，但有利于汽轮机的快速加减负荷。
汽轮机通流改造采用的主要技术是什么？
汽轮机通流改造采用的主要技术如下：
末级、次末级高反i动度设计以及末级静叶根部子午面扩张
机组在变工况运行时对低压缸末两级汽流流动的影响较大，并且这两级的焓降也较大，因此低压末两级对提高机组变工况性能和安全性至关重要。
机组负荷减小时，末级、次末级叶片的根部反i动度也减小；当负荷继续减小，这两级的根部反i动度也随着继续减小直至变为负值，汽轮机改造报价，此时动叶片根部将出现脱流，动叶片根部通道的汽流将会出现上翘并且回流。这样就造成较大的鼓风损失和动叶根部出汽边水蚀现象，这就严重地影响了这两级的效率和叶片使用寿命。为改善这一状况，改造设计中将提高这两级的根部反i动度，并且，对末级静叶轮毂面采用局部扩张的办法来进行流线控制。
你知道汽轮机改造要注意些什么吗？
1．对热电联产机组进行改造
通过热力计算，对机组进行提高或降低进汽参数、抽气参数、排气参数，增加流量、提高功率的改造，既满足用户供热的需要，又提高了机组效率。
2．对用户原有机组，做增加高压前置机或低压后置机的改造。
3．将用户原有的冷凝式或抽汽凝汽式汽轮机，就地更换成背压机组。
4．为用户搞各种余热发电、生物质燃料发电，配各种不同形式、容量的汽轮发电机组。
汽轮机改造今天就说到这里了，下期见。
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