汽车钢板弹簧是由几块不等长不等曲率的钢板组成。安装后，两端自然向上弯曲。当路面对车轮的冲击来临时，钢板会发生变形，悬架板簧哪里有，起到缓冲减振的作用，纵向排列时还具有导向和传力的作用。非***悬架大多采用板簧作为弹性元件，可以省去导向装置和减震器，结构简单。汽车钢板弹簧主要分为两类:多片汽车钢板弹簧是由许多不同长度和宽度的钢板组成；少数汽车钢板弹簧由薄端、厚、中宽、等长的钢板堆叠而成。不同的物种有不同的功能，可以应用到不同的环节。
钢板弹簧承受垂直载荷，成为悬架系统的弹性元件，这时候，就其弹性特征而言，可以分为线性和非线性两大类。一般的汽车钢板弹簧，如果没有特殊的结构措施，其非线性程度非常小，可以看成是线性的，即负荷对变形呈线性变化，也就是刚度是常数。线性弹簧作为悬架系统的弹性元素，有两方面的缺点。其一，当簧载重量变化后，系统的自振频率发生变化。如果汽车空、满载的符合差别很大，就很难保证各种载荷状态下都得到良好的平顺性。其二，线性弹簧在受到冲击后，其动容量比非线性弹簧的要小，因而为吸收或释放相同的能量就要有较大的变形，所以悬架的极限动行程就必须选得较大，一面悬架“击穿”。
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