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现在市面上主流的几种轮毂制造工艺分别是锻造、铸造和新兴的旋压工艺。这些的了解,可能外行的人不是很懂,旋压,借此次机会小编带着大家一起来看看旋压配件有什么不同:1、锻造:优势在于轻量化、强度高,旋压产品,但由于制作成本高,售价往往令人望而却步。强调:Made in黑作坊的,我们不予对比了。2、铸造:传统工艺,价格较低但重量优势略差,很难满足改装车主对于性能提升的要求。3、旋压:旋压轮毂在重量上比铸造轮毂要轻,强度要高,大件旋压,虽与锻造轮毂仍有差距,但价格是贴心的不行,所以旋压轮毂现在已成为众多改装车主的心头好。冷凝旋压技术可以让传统工艺在强度上提升20%,金属韧性提高50%,进而造成在同等承重强度下,重量可以减轻20%,可以接近锻造的水准。以美国ACE轮毂为例,冷凝旋压轮毂的重量接近同尺寸且造型相似的HRE锻造轮毂。而且由于冷凝旋压工艺使金属分子排列发生改变,因此金属结构更紧密更结实,所以在造型上可以更为丰富,同样造型的冷凝旋压轮毂旋压配件,承重要比铸造轮毂高很多。

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数控旋压的成形能力优于手工旋压、冲压和拉伸。手工纺纱受人力限制。当材料厚度达到一定厚度时,人力无法克服材料挤压金属所需的塑性变形力。大型旋压较厚金属有明显优势。与冲压拉伸相比,冲压拉伸在缩口、锥度拉伸或凹拉伸方面没有数控旋压明显的优势。另外,异形旋压,同等条件下,数控旋压的拉深高度会高于冲压和拉深。

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冲压工序的分类
冷冲压工艺按其变形性质可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序又可分为落料、冲孔和切边等,如表1-1所示。成形工序可分为弯曲、拉深、翻孔、翻边、胀形、扩口、缩口和旋压等,如表1-2所示。根据产品零件的形状、尺寸精度和其他技术要求,可分别采用各种工序对板料毛坯进行加工,以获得满意的零件。

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