伞齿轮的宏观塑性变形失效：
中山齿轮齿整体或局部因严重塑性变形而造成轮齿损伤。轮齿塑变表现为齿形歪扭，硬齿面轮齿发生塑性变形时还常伴有变色现象。轮齿塑性变形又分为热塑性变形和冷塑性变形。
通常由于润滑失常而造成剧烈温升。使齿轮材料的屈服极限降低，引起热塑性变形。强度较低的塑性材料，在过载情况下产生冷塑性变形。
齿轮的常用材料及热处理
1、锻钢
是制造齿轮的主要材料，一般采用含碳量为0.1%—0.6%的碳素钢或合金钢。按轮齿表面硬度要求又可分为：HBS≤350和HBS>350两类。
2、铸钢
通常用于尺寸较大(一般d>400～600㎜)、轮坯不宜锻出的齿轮。
3、铸铁
一般用于尺寸较大而低速的齿轮，并多采用质优的铸铁（如灰铁HT300、球铁QT450—5等）铸造。
4、非金属材料
为消除噪声，中山齿轮，对高速、承载小的齿轮，可采用塑料、尼龙、皮革等非金属材料制造，中山齿轮加工订制，并与金属齿轮相匹配使用。
常用的热处理工艺有：调质、正火（软齿面）；表面淬火、渗碳淬火、渗氮（硬齿面）
材质选型必须合理首先一定要在调质处理上过关。根据齿轮传动时两轮滑动系数的变化规律可知，齿根的滑动系数大于其齿顶的滑动系数，而小齿轮齿根的滑动系数又大于大齿轮齿根的滑动系数，中山齿轮订做，为了使大、小减速齿轮的齿根磨损接近相等，小齿轮应采用较硬的材料来制造，并在热处理上使其硬度比大齿轮的硬度高数十个HB，小齿轮也可采用高频感应沿齿沟加热和表面淬火，增加其耐磨性。更换新齿轮后的初始运行，通常只注意了解各部位运转及声音是否正常，如基本正常即投入使用，跑合及空载试验不充分，达不到齿轮跑合的目的。
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