添加剂往往决定机油性能取向
上面我们刚提到过，机油的添加剂种类繁多，其中有一种添加剂叫做“清洁分散剂”。它是碱性的，可以与机油中的胶质、油泥等化学中和（这些脏东西大多都是酸性物质）。用通俗的说法就是：它能把发动机内部的胶质、油泥等脏东西“洗下来”。
话说脏东西被洗下来之后，机油颜色可不就变黑了。这就直接把“以颜色是否变黑为依据”的理论直接给击碎了！况且不同品牌的新机油的颜色深浅就不一样，一开始就失去了公平对比的条件；
1.活塞环老化，磨损严重，导致机油在负压之下，通过活塞环与缸体间隙串入燃烧室，造成烧机油。
2.活塞环失去弹性，导致缸体与活塞环间隙较大，柴机油供应商，串入机油，造成烧机油。
3.活塞环其中一环出现问题，导致机油油墨刮不干净烧机油。
4.几道活塞环口没有错位好角度，导致沿着卡口上串机油，烧机油。
5.机油不干净，出现油泥或颗粒物，在油底壳以及油道，或者机油滤清和滤网失效。从而在润滑期间对缸体及活塞环造成损坏，出现拉伤，进而烧机油。
如果将机油粘度升级为40级，柴机油厂家哪家好，此时机油流走的部分太少则会造成活塞碾压的机油太多，结果是活塞运行的阻力变大导致发动机扭矩下降，沧州柴机油厂家，直观感受是车辆的动力变差且油耗升高。发动机机油的低温粘度数值需要按照不同用车区域的温度适时调整，但是高温粘度标准既不应该升高更不能降低。且机油的低温与高温粘度标准可理解为“两个功能”，是互相不干涉或不影响的功能；说白了就是低温标准不论有多低，只要高温粘度标准符合发动机所需，那么在任何季节用车就都能够胜任了。
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