军绿色阴极电泳漆-浩力森涂料-阴极电泳漆桶怎么清洗

车架阴极电泳技术浅析（二）

电泳线出现的问题及改进措施如下：

(1)车架局部缩孔现象。推测原因：心车架前处理脱脂不或清洗后悬链带动车架前进过程中又落下油污和尘埃；槽液中因车架前处理不而混入的油污，漂浮在槽液面，导致漆面缩孔；

烘干室的空气及循环风中含有油分；＠涂装环境空气中可能含有油雾有机硅物质等污染杂物；槽液的灰份低。改进措施： O加强车架的脱脂工序，使用除油剂提前进行表面除油，提高预脱脂工序游离PH 值； 在槽液循环系统过程中加过滤袋， 除去槽液中的油污； 确保烘干室环境和循环热风干净不含油分；保持涂装环境清洁； 提高槽液的灰份，颜基比适当。

(2)车架漆膜厚度不稳定， 有时较薄低于工艺要求。推测原因： 心涂装电压、槽液温度、槽液配比过低；涂装时间短；被涂物通 电不良； 电泳槽液的PH  值偏低。改进措施： 心提高涂装电压和槽液温度，优化槽液配比，添加调整剂；加长涂装时间；根据槽液成分适当添加，阴极电泳漆桶怎么清洗，清理挂具保证被涂物通电良好；提高电泳 槽液的PH 值。

(3)槽液串槽（从前工段带入）， 车架夹层溢液造成局部结块。推测原因：心吊耳少流水孔；纵梁兜液或槽液流不尽；＠夹层存有电泳液烘干时爆喷。改进措施：心增加吊耳流水孔； U 型轨在各槽池设置高低不平，悬链带动车架进入下一个槽池前使工件倾斜沥水；增加出槽吹水工序。

      为了更针对性的解决车架电泳出现的问题，多次实验，跟踪调研，修改工艺参数。经过验证，针对这些问题提出的技术改进和工艺文件的改善，并对涂装工艺、涂装设备、涂装管理综合调控，车架电泳质量，涂装质量达到了国内***水平。

脱漆剂在汽车电泳漆剥离的应用

汽车零部件在表面处理过程中若出现瑕疵，需要返工将零部件表面的漆膜剥离，重新进行涂装。此时需要使用脱漆剂/剥离剂。工业上的是去除法，为强氧化性酸，排放处理不方便。而溶剂型剥离剂，主要成分一般为、稀料（等），阴极电泳漆是含多羧基的，对环境和***的影响较大。故选用环保型水溶性剥离剂，是汽车行业发展的趋势。

客户的烦恼：使用进行脱漆工作，排放处理不方便。客户通过阴极电泳设备，对汽车零部件等产品进行表面加工、表面处理等。返工的汽车零部件，需要寻找合适的电泳漆剥离剂，兼顾效率和环保，用来替代工业上常用的去除法。汽车零部件涂装工艺，汽车零部件通过导轨进入电泳池进行涂装，出槽后经过水喷淋，对零部件表面进行清洗。

汽车零部件进入电泳池涂装后，用水喷淋原脱漆工艺：

1.将需要处理的零部件，浸泡在槽液中。

2.浸泡约10分钟后，零部件表面漆膜溶解，取出用水喷淋。

3.根据脱漆的面积和时间，大约每2个月更换一次。

存在的问题：

为强酸性、强氧化性***，使用时存在一定的风险。

排放不方便，客户无法自行处理。需要解决的问题脱漆剂不伤基材。

排放处理方便，不对环境造成污染。

解决方案阴极电泳漆一般分为：环氧电泳漆、电泳漆和聚氨酯电泳漆。从环保方面考虑，不选用氯系脱漆剂，选用水基脱漆剂。其中公司的水基脱漆剂分为：酸性水基脱漆剂、碱性水基脱漆剂其中，酸性水基脱漆剂使用有机酸，在常温下即可与漆膜反应，10分钟内即可达到脱漆效果；但酸性水基脱漆剂pH较低，属于强酸性。碱性水基脱漆剂相对较为温和，但需要在加热的条件下才能与漆膜反应，需要脱漆槽安装加温装置。水基脱漆剂使用过程中定期补充即可，处理方便，军绿色阴极电泳漆，建议客户根据不同的工况来选择合适的电泳漆剥离剂。

轮毂电泳涂装改进措施

1）提高脱脂效果，可以从以下几个方面来考虑：

A.工艺方面，可以在*前面增加一道热水喷淋清洗工序，可有效去除工件表面90%以上的机械杂质，减轻脱脂工序的负荷。另外，这对于轮毂夹缝夹带残酸问题也会有一定程度的改善。

B.选择优化脱脂剂品种。根据脱脂剂各组分的不同作用，适当调整配比，并适当减少偏硅酸钠含量（它的清洗性差，遇酸形成难以洗掉的硅胶，危害极大）。充分发挥表面活性剂的组合效应，增添渗透剂、乳化剂，可*大限度地除尽夹缝内油污。

C.加强对脱脂槽液的管理。脱脂液有效浓度以游离碱度来控制，但不能单凭游离碱来判断脱脂液的效果，因为尽管碱度不降低，但表面活性剂的有效浓度也会损失或失效，因此除需要每天补加脱脂剂外，还需定期换槽。换槽时将二次脱脂液继续作为预脱脂液用，重新配二次脱脂液，这样既提高脱脂液的利用率，阴极电泳漆溶剂，又能使脱脂液始终保持*佳状态。同时生产中，严格按工艺要求对脱脂温度、时间等参数进行控制。

2）加强对工件脱脂后的水洗加强脱脂后的水洗，经常更新水洗用水，防止水洗槽内的污物对工件造成二次污染，同时也要防止工件在工序间出现返锈现象。

3）酸洗液的选择常用的酸洗液有盐酸、磷酸、***等。经过现场实验验证，采用***除锈时，漆膜起泡率高；盐酸除锈起泡轻微；磷酸除锈*有利。当然，还应从成本及适应自动化生产线节奏上来综合考虑选用何种酸洗液，但考虑夹缝问题，建议不选择***。

4）控制中和工序的中和剂浓度在保证能完全中和轮毂表面、夹缝等处残留酸液的前提下，尽可能地降低中和剂的浓度，防止碱液残留在轮毂夹缝内。

5）转化膜的选择与控制提高膜的质量，提高其防锈性能，控制各项参数，防止膜发花、粗糙等问题。尤其是工件在出现返锈情况时，更应注意对前处理转化膜药液游参数的控制。