电动汽车是汽车行业的发展趋势，大家都知道其原理是用汽车驱动电机替***动机，实现电力驱动。但大家又有没有想过电动汽车.上的驱动电机和普通电机又是否一样呢? 肯定是否定的，和常规使用感应电机相比，电动汽车电机无论在性能要求和驱动原理上都有较大区别:
1、电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上，就是要求电机在进行转速或转矩控制时，响应时间要短，同时在外界负载发生阶跃变化时，电机自身的反映要够快调整输出的功率和转速;
2、电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广- ，以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出，保证汽车可实现的高时速;
3、电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力，防爆电机维修哪家效果好，在低速时具有较大的转矩，在高速时具有高功率，能够根据驾驶需要，随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力;
4、电动汽车电机应该具备良好的效率特性，在较宽的转速/转矩范围内，获得优的效率，提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区 ，佳木斯防爆电机维修，获得85%~93%的效率;
5、电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小，质量尽可能轻，功率密度优化;
6、电动汽车电机应该具备良好的可靠性，耐温和耐潮湿性能强，能够在较恶劣的环境 下长期工作，运行时噪音低，维修方便;
7.结合电机控制器是否能有效的回收制动产生的能量。
防爆电机冷拆法
防爆电机冷拆法：首先将电机加热100 °C左右，选择被拆电机绕组的非接线端，用磨出刃口的扁鉴对齐槽C将非接线端的上层绕组端部剁掉，一定要对齐槽口，否则不易退出槽中线圈。逐槽剁掉上层线圈端部后将此端部线圈拉直，露出这端的下层线圈端部然后角比槽形稍小的钢棍将留在槽内的上层线圈问连接线端打出 ;遂槽打出后将非接线端下层线圈端部与铁心之间垫人金属垫板再用扁鉴把下层线圈端部对齐槽口逐槽剁掉这时非连接线端的E下层线圈端部全部拆除。 再用小钢棍逐槽打出槽内下层线圈A全部打出后连接线端的所有线圈也都拆除干净。然后打出槽楔，清理槽丙绝缘。
热电阻非定值控制保护是利用热电阻的线性变化原理，即温度每升高1°C ，防爆电机维修价格表，其阻值也等量升高(如PT100为0.385Q/C) ，将此信号送入KLB仪表，其仪表根据阻值变化量转换成温度显示。这样KL B每时每刻监视电动机的某点温度变化(通常为前后轴承各一支，线圈A、B、C三相各一支)。当某一点热电阻传感元件温度超过设定值时报警或电动机断电，从而防止电动机烧毁。电机中-般使用三芯线PT100 ，两根同色的为同- -线，可接同一点，其中任-根都可为补偿线。如常用的WZP-3x16-T(WZP表示PT100 ， 3x16表示传感体直径x长度， T表示陶瓷封装) ，防爆电机维修厂家， WZPM为轴承铂热电阻，使用时将电机轴承室打-通孔并攻相应丝扣，再将铂热电阻安装牢固，使得传感器端面接触到轴承外环上。
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