就拿江淮格尔发V7 6×4AMT牵引车来说，这款车搭载了康明斯14升560马力国六发动机、属于大马力，动力强劲；后桥速比有两个选择：2.85和2.64，属于小速比；采埃孚12挡AMT变速箱这款变速箱为直接挡设计，高挡速比为1，起步更轻松；AMT变速箱开车更省心，新手小白也不难上手。
通过以上参数我们不难发现，这款车符合长途干线物流“大马力＋小速比＋直接挡”的黄金配置。该变速箱还配备了液力缓速器，在面对长途运输的长下坡时，大大增加了行车安全。
鼓式刹车： 在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。 二、盘式刹车： 研发出ABS“防抱死刹车动凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作，离合器3482000462批发零售，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速仍然很高，而且需求承受很大的扭矩，因此规划中对制动凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其质料一般是特种铸铁，偶然也有选用锻件的。由于气门运动规则联系到一台...”系统”。 性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。 鼓式刹车应用在汽车上面已经近
轴承是机械设备中
当工作时两个中间轴齿轮对主轴齿轮所加的径向力大小相等，方向相反，相互抵消，使主轴只承受扭矩，不承受弯矩，改善了主轴和轴承的受力情况（副箱因同样采用双中间轴形式，输出轴受力形式等同），并大大提高了变速器的使用可靠性和耐久性。 当工作时两个中间轴齿轮对主轴齿轮所加的径向力大小相等，方向相反，相互抵消，使主轴只承受扭矩，不承受弯矩，改善了主轴和轴承的受力情况（副箱因同样采用双中间轴形式，输出轴受力形式等同），并大大提高了变速器的使用可靠性和耐久性。
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