一、牌号推荐柴油机油品牌牌号很多，但在使用推荐上主要是质量级别和粘度牌号两个方面，质量级别主要与商用车所采用发动机技术相关，总体上说没有搭载EGR发动机的国Ⅲ、Ⅳ车辆，可以使用CH-4；一般国Ⅳ、V车辆多数搭载EGR+SCR发动机，应使用CI-4或CI-4+级别；凡搭载DPF的车辆应使用CJ-4及以上级别的低SAPA润滑油；
对于管理比较规范的车队，浙江车用润滑油，并使用OEM推荐长寿命润滑油的车辆如一汽J6等，可以推荐使用***15W-40D12等长换油期润滑油及相应机滤。粘度牌号主要根据环境温度及车辆新旧程度推荐，一般可以-35℃为基准大致与粘度牌号相关，如0W使用温度-35℃，20W使用温度为-15℃；新车及刚大修完成的车辆可推荐较小粘度的30或40；
老车和发动机间隙较大、工作环境温度极高的车辆，可推荐50粘度级别。如在兰州的一辆里程15万km的康明斯发动机车辆，搭载EGR+SCR，则推荐***天威15W-40CI-4。二、外观与污染柴油机油的外观，可以包括颜色、清澈程度和气味等，通过外观可以对润滑油及其使用过程中污染和劣化程度有一个大致的判断。新油在光照下应该均匀透亮，颜色的深浅已经不能代表油品的质量本身。柴油机油的外观在储存和使用过程中会因外部污染和氧化变质而发生变化。
从生产工艺上看，机油和柴油机油都是基础油+添加剂调配而成，两者在配方上相似，一些不明真理的人将汽机油和柴机油混用，其结果是损伤发动机。
机油和柴油机油是不能代用或混用的。两者在配比和调和上是依据发动机和柴油发动机的构造和工作环境作为依据而研发的。柴机油和汽机油的区别粘度，同级别的柴油要比粘度高如果将同粘度区别的柴油机油用在了发动机里，车用润滑油哪家好，
会产生以下几个问题：1、引起发动机温度过高：柴油机油的粘度大于机油，摩擦较大，引起发动机升温，而温度升高会加速油变质，机油寿命就要减半。2、增加低温启动的磨损：机油粘度过大，发动机低温启动时上油太慢，尤其是在严寒气候影响更大。此时油压虽然高，但油的泵送性能差，会出现干摩擦情况，而干摩擦是发动机磨损的主要原因。
然后，这一段是说，换油周期，D26、D38的5W-20可以达到14万公里或者18个月，DPF的清洗周期可以达到80万（D38）和90万（D26）。然后，这就把我的脸打了，而且打的还很响，人家是长寿命的、低灰产品。看来，这个是ACEA 的F8等级啊（新ACEA等级，现在还没正式颁布）！?值得一提的是为了达成欧6d 的标准，D08以及D
15都没有采用EGR，而是用了它的Cutting-edgeSCR（就是***）的系统以及CRT（ContinuouslyRegenerating Trap）过滤系统，实现欧六d。当然了，这和咱们关系不太大，都得低灰，但原则上没有EGR对油品要求会低一些。这几款发动机目前基本上都被搭载到MAN的TGX车辆上，这也MAN的主力车型，所以，我们要说的***是20粘度已经开始在主流的重型卡车上配置了，因此，我说，2020年是重卡20粘度的元年，大家应该都不会反对吧。但，目前我们无法知道的是，MAN在发动机的硬件处理上是怎么做的，这一点MAN好像还没有透露过，要知道，不改动发动机摩擦副，这么硬上20是不太现实的，
估计这可能是商业秘密，现在还不是披露的时候。?还有一个有趣的，这个油也被要求染色，和大众508一样，都是绿色的，车用润滑油哪家品牌大，看来，德国车企对绿颜有独钟。目的和作用和508相同，咱也就不墨迹了。至于标题嘛，就当做标题吧，谁让你们不转发呢，记得，右下角，点赞+在看，微信推送改了新规则，车用润滑油哪家比较厉害，如果你不点，慢慢的你就不会时间得到推送了。相关推荐：1.柴油车国六排放***对柴油机油的影响2.可怜的柴油机油，被玩坏了！3.柴油机油的合成油攻略4.大众的20机油（VW508)含有上图中的金属，你敢信？
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