除氧器是汽轮机重要的一项配件，当除氧器进行加热时，有哪些是需要注意的呢?汽轮机改造公司小编带您了解一下。
1、氧器加热的条件：凝结水系统清洗结束;除氧器系统已按加热前要求检查过，阀门位置已按规定设置完毕;除氧器汽压联锁及高水位、低水位保护已校验正常，已处在准备充水加热的状态;除氧器水位已由凝结水补水泵加至规定值;除氧器备用汽源正常，备用汽管道已经充分暖管。
2、氧器进汽前需启动除氧循环泵，宣城汽轮机改造，并确保除氧循环泵运转正常。
3、氧器进汽加热时，应维持正常水位。
4、水箱出水含氧量应合格。
汽轮机通流改造采用的主要技术有什么？
汽轮机通流改造采用的主要技术如下：
1、弯扭联合全三维成型静叶栅
弯扭联合全三维成型静叶栅可使汽轮机级的效率提高~2%。弯扭叶栅总损失比传统直（扭）叶栅下降1/4甚至更多。通流部分中低压静叶片全部采用弯扭联合成型叶片。弯扭静叶采用精密铸造工艺和数控机床加工，加工精度高。
利用全三维气动计算，弯扭联合静叶片使各级动静叶片出汽角匹配良好，流道里的压力和反i动度沿径向均匀，为C型分布，形成控制流型。
2、通流子午面光顺动叶片的自带围带内侧通常按流道形状设计成圆锥面，相应地，动叶片根部及相邻静叶片根部与顶部也设计成圆锥面，于是通流部分子午面十分光顺，而老的设计通流子午面都呈现明显的阶梯状。新设计的光顺的子午面有更高的流动效率。
汽轮机通流改造采用的主要技术如下：
1、低压末级叶片
在复杂的三维跨音速流动环境中运行的末级叶片，采用了***的流体动力学计算方法并结合试验开发而来。在静止时，相邻鳍之间存在间隙，当机组启动时，汽轮机改造提效多少钱，随着转速的升高，鳍间的间隙减小，当转速升到大约1800转时，凸台相互接触，联锁影响提高了刚性。
末级动叶采用大叶栅高强度设计，重型汽轮机改造，叶根为轴向安装的弯曲枞树型叶根。叶根的曲度与叶片型线相配合，提供了额外的强度。叶片进汽侧外缘采用适当的防水蚀保护，整个表面进行喷丸处理以提高抗水蚀性能，同时也提高叶片的抗应力腐蚀和腐蚀疲劳性能。
2、低压排汽优化对低压排汽导流环采用合理的型线，更有利于低压排汽流动。经过对低压排汽通道的气动特性分析，减小二次流损失、调整排汽流场分布、有利的静压***回收排汽动能，可有效地提高机组效率。
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