说到假机油的危害，懂车的车友应当知道机油堪称发动机的血液，可见其重要性。
如果你的爱车使用的是假机油，短时间可能没有么感觉，但用上半年或者1年之后问题和故障就来了：如易氧化、变稠，品牌发动机油厂家，形成积碳、油泥，造成机油泵滤网、发动机油道的堵塞，导致发动机干磨，出现磨缸、拉瓦、烧瓦等故障，提早磨损发动机，减少发动机使用寿命而且，低温下不易点火，不能形成有效的油膜保护层，损坏发动机的活塞、轴承及其他部件。同时导致发动机无法正常散热，导致发动机温度异常升高，加剧橡胶及塑料件老化程度。
一般添加添加剂后，润滑油能达到以下应用规定：1.优良的空气氧化安定性和苛化安定性；2.保持良好的清静分散化性能；3.适合的粘稠度和较好的粘温性能；4.优良的润化性能；5.保持良好的抗腐蚀和酸中和性；6.优良的抗泡沫塑料性能。润滑油添加剂一般来说有五大类，即清净剂、增稠剂、粘度系数改善剂、抗磨剂、和剂。为了更好地进一步提高润滑油的性能，各企业持续推出了新式添加剂如防锈油、金属材料减活剂、抗泡剂、破乳剂、脱硫剂、黏附剂、降凝剂及生成密封性混凝土等。润滑油添加剂是当代润滑油不能缺失的一个一部分，尽管添加量非常少，但对改进润化应用性能和达到各种各样特殊条件下的工作标准却具备关键性的***。
基于在实际使用中，人们往往希望获得综合性能优良的添加剂，这就要求加入多种添加剂，即采用配方技术或复配技术。将多种添加剂经过合适的配制工艺，山东品牌发动机油，制造出具有优良综合性能和广泛适用性的复合添加剂。开发一种好的添加剂配方绝非易事，因为到目前为止添加剂的加入量与性能定量关系还没有建立，对添加剂的使用还是主要依靠实验结果。
添加剂之间又有协同效应，可以是正效应，品牌发动机油加盟，也可以是负效应，所以研究开发出新的复合添加剂品种是一项艰巨的任务。
在选择机油之前，我们首先要搞清楚自己的车是什么系的，具体就是欧系、日系、美系啊什么的，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。
（1） 对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。
小编还听说，在市场上有些商店给马自达车主推荐一些5W30甚至5W40的机油，因为黏度高的机油稍微贵一点。但是，这种做法是明显错误的，适于低黏度机油的发动机使用高黏度机油后，短期内是不会出现大问题，但随着时间的增加和公里数的上升，会因为黏度大导致发动机润滑不足，从而过度磨损。
（2） 对于德国车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高。况且，我们都知道德国车嘛，一般都比较娇气，所以德系车建议加好一点的机油，多数都是大品牌全合成的机油。德国那边汽车行业整体的标准也很高，所以德系车一般建议使用经过ACEA认证的机油，ACEA通俗的说就是欧洲对汽车润滑油的一个标准。比如市面上多见的美孚、嘉实多、壳牌，都是达到这个标准了，在它们的机油桶身上都可以找到这个ACEA的标志。
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