昆山艾力克斯公司(多图)-山西货物堆场铁路道钉

70型板式扣件63型板式扣件基础上改进。改螺纹道钉为螺旋道钉，取消木栓联结型式，螺母与弹簧垫圈之间加设了平垫圈，扣板中部厚度由18mm减薄为15mm，绝缘缓冲垫板厚度由5mm增加为7mm，提高了强度及弹性。

64-Ⅲ弹片扣件无挡肩弹性分开式扣件，螺纹道钉拧紧于预埋于支承块内的铁套管中，轨下及铁垫扳下各置一弹性垫板，支承块面设一压缩本制垫扳。该扣件由原北京地下铁道工程局设计，曾在京广线易家湾隧道整体道床中试铺，后来铺设于北京地铁整体道床上。

联合整治作业前，作业主体单位牵头召开工务电务人员参加的整治工作预备会，明确岗位责任和作业标准，确保整治效果。联合作业过程中，工务、电务作业人员严格按照已确定的联合整治方案进行整治。联合作业结束后作业主体单位***工务、电务双方召开总结会，对当日联合整治工作进行总结。

每次整治工作结束后，工电联合作业小组成员须依据“工电联合整治道岔项目及要求”对整治工作质量进行验收，验收存在问题的，工电联合作业小组共同制定整改措施，影响正常使用的病害必须立即整改。工电联合工作小组成员每季度对管内联合作业进行验收，验收必须覆盖全部工务、电务车间，验收比不得少于整治工作量的1/3，验收表作为基础资料保存。铁路局工务处、电务处每半年***对段级工电联合作业工作开展情况进行专项验收评比，随机抽查工电联合作业质量，检查果纳入铁路局评比考核内容。

高速铁路发生道岔设备故障时，应统一指挥、信息畅通、快速反应、正确处置，将故障对运输的干扰降低到低。

道岔晃车原因分析，道岔晃车主要由几何尺寸、结构病害或多种病害叠加产生，高速道岔发生晃车大多出现在转辙及辙叉部位。由于道岔结构复杂，所以道晃车处理须综合分析、整洽。

有砟高速道岔拨道作业(1)采用拨道机整正道岔轨向不良处所，调整道岔横向位移和轨向偏差，***其平面线形。作业时应遵循“保证直股，兼顾曲股，转器及辙叉部位少动，道岔前后线路顺接”的原则。如果同时有其他作业项目，应先捣固、后道、再改道，防止无效作业。(2)作业主要机具:液压拨道机、内燃捣镐、手、扭力扳手、轨距尺、弦绳、照明设备等。

有砟高速道岔改道作业(1)改道是整治轨距、轨向、轨距变化率等偏的作业，改道作业应同步整修失效或不良的道岔扣件。为防止钢轨内倾或外翻，应注扣件拧紧的顺序，连续6块板及以上改道作业时，在调整好扣件后，不能连续紧固钢轨单扣件，货物堆场铁路道钉，要每隔2~3根轨枕，先把内外侧螺栓交替拧紧后再紧固其他扣件，以免影响改道后轨距变化。(2)作业主要机具:改道器、小撬棍、轨距尺、距尺、扳手、扭力扳手、弦绳、钢卷尺、直钢尺、轨温计、尖嘴钳、照明设备等。

无砟高速道岔高程调整作业(1)高程调整通过更换不同规格的调高垫板实现高程调整前，对调整区段进行测量，并同步调查既有调高垫板型号，制定每个承轨台调高方案。现场作业时，按照调高方案将基准股调整到位，再调整另一轨。当调高量过15mm时，应使用加长B型岔枕螺栓。(2)作业主要机具:起道器、撬棍、扳手、扭力矩手、电子轨距尺、照明灯具等。