29559768艾里逊变速箱修理包
8708020-92W解放大功率继电器
5312976康明斯加热电磁阀5312975
康明斯机油压力传感器4921517X
4307262康明斯一拖三SCR排气温度传感器
4307100康明斯一拖二SCR排气温度传感器
一般柴油发动机燃油消耗比低的转速区间就是空气燃料比高的地方，氮氧传感器，空气进气充足（富氧燃烧猛烈）。也就是说此时是氮氧化物排放多的时候。大白话就是发动机经济转速区间省油，大扭矩也基本在这个区间范围之内。同时尿素消耗量大！烧尿素多从而省油的说法就是从这里来的。
奔驰SCR排气温度传感器A0061530728，A0061530628，51.27421.0132
华菱悍马尿素排气温度传感器
德国曼重卡SCR排气温度传感器51.27421.0132
德国奔驰重卡SCR排气温度传感器A0061530628
德国奔驰重卡SCR排气温度传感器A0061530728
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0 445 120 360
上汽红岩
喷油器总成
0 445 120 361
上汽红岩
喷油器总成
0 445 120 368
重汽
喷油器总成
0 445 120 373
潍柴
喷油器总成
0 445 120 377
5307809
康明斯 ISL9.5
康明斯
喷油器总成
0 445 120 379
玉柴
喷油器总成
0 445 120 383
5367161
康明斯GCIC
工程机械
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重汽MC系列发动机采用的低EGR后处理技术是行业普遍采用的技术路线，欧系卡车氮氧传感器，究其原因，是由于低EGR率对发动机动力性影响较小，同时能减轻后处理系统的负担，尿素消耗量也比非EGR路线更低。在燃油经济性方面，虽然比非EGR路线略高，但低EGR路线的制造成本更低，对尿素的品质要求也没有非EGR路线那么苛刻
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