四氟滑板式橡胶支座就是在普通板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，就能制作成橡胶支座，圆板式橡胶支座，又称之为：四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)。除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外，聚四氟乙烯板（F4板）与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外，还特别适用大位移量的桥梁。广泛用于本工厂，矿山，机械，电子，机械设备，厨房设备。
四氟滑板式橡胶支座特点具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点，因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛使用。四氟橡胶支座的构造：在普通板式橡胶支座的表面粘贴一层聚四氟乙烯板，就构成了聚四氟乙烯橡式板胶支座，简称四氟板橡胶支座，其抗压和转动性能与普通板式橡胶支座基本相同，当然在桥梁施工实际应用时，四氟橡胶支座的整体构造并非如此简单。
HDR高阻尼隔震橡胶支座
怎么前进桥梁顶升支座替换质量
桥梁橡胶支座桥梁顶升施工法可以对顶升力和顶升位移进行有用控，而一起各墩可以按照必定次第起顶进行支座替换，在施工过程中结合工程的实际情况进行顶升力的核算。该种方法在桥梁底面和桥墩之间进行施工，可削减交通间断时刻，因此越来越广泛的运用。顶升方案替换支座作用较好，资金投入也较少，可是施工过程较杂乱，要求也较高，并存在必定的***性。
桥梁橡胶支座顶升前，应做好以下几项作业：首先要进行理论核算，首要包括各墩的支座反力大小及分配比例，这样在进行施工***显得比较合理和可靠；其次封闭交通，搭设好作业渠道和支架;对盖梁、墩柱、连续梁等外观质量简略受损的部位采纳方法进行有用维护；准备好暂时支撑用的钢垫板、钢垫块若干，千斤顶、暂时支撑、位移计(百分表)等等。其间，应特别注意的是，在每个支座处需设备好一个自锁千斤顶(含压力表)、一个百分表，用于控制各千斤顶的顶升力和顶升量。
桥梁橡胶支座在从前，桥梁顶升支座替换，大多选用手动操作、人工现场监测、总指挥调和的作业方法，既费心又不安 全；现在，现已呈现了一种建筑物动力系统来施行顶升过程，并现已成功运用于许多支座替换工程中，是一种机器操作为主，人工辅佐为辅的新式的顶升方法，既减小了工人的劳动强度，又缩短了支座替换的时刻，且能对桥梁顶升过程中各顶升点的力、位移、应力进行实时监控。
随着交通运输行业的发展，公路、铁路桥梁所负载的运量和负荷不断的增长，橡胶支座，桥梁支座受到结构预应力的影响越来越大，出现不同程度的***和毁损，影响了桥梁的质量和安全。为了保证桥梁的正常使用，公路橡胶支座，需要及时更换***了的桥梁支座，下面，将介绍桥梁支座的施工方法和安全技术防范措施。
一、施工原理 桥梁支座更换的主要原理是利用超薄型油压千斤顶，将其安放在桥台或者盖梁顶面，通过主控制器，所有千斤顶同步工作，将整个半幅桥全部同时举起约小于30mm后，再更换支座。
二、桥梁支座更换施工方法 1、安装防侧移装置 在顶升更换支座的过程中，由于不中断桥面交通，因此受汽车等动荷载的影响，加上桥梁横坡较大(2.5%)，桥梁可能发生偏移，尤其是向外侧滑移，因此在盖梁上安装防侧移装置确保万无一失。防侧移装置根据盖梁上的空间位置(约35cm)、梁体侧移推力决定材质和尺寸，装置主体采用高60cm、宽30cm、纵向20cm的型钢骨架，在型钢与t梁间加2cm厚的橡胶板(仅与型钢面粘牢固定)，并使橡胶板紧贴于t梁上，在盖梁上植入4颗直径20mm 的高强膨胀螺杆固定，每颗螺杆植入深度不小于18cm，gjz橡胶支座，4颗螺杆的设计剪力为22t，***剪力可达30.56t，可足以抵抗车辆振动等不利因素产生的桥梁侧向滑动力。同时建议该装置作为装置予以保留，既允许桥梁因温度或荷载而产生的横向偏移，又限制了桥梁偏移的位移范围。
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