港珠澳大桥建设不可缺少的材料-预应力钢绞线
工厂的几个部分是标准化的，预应力钢绞线用于连接和连接1200米的钢筋混凝土隧道部分。许多这样的管道依次漂浮、下沉、停靠和切割钢绞线。整个隧道是一个灵活的整体。就像一串蜜饯山楂，安装到位后，将竹条切断，这是柔性沉管结构的基本原理。
在港珠澳大桥沉贯隧道之前，国内外只有两种刚性和柔性结构。与刚性沉管隧道结构相比，柔性结构能够应对一定范围的不均匀沉降，具有受力更加均匀的优点。因此，参考国内外已有的工程经验，港珠澳大桥5公里以上沉管隧道的初步设计采用了柔性结构方案。
港珠澳大桥建设不可缺少的材料-预应力钢绞线-奕星钢绞线
但项目部很快意识到，灵活的结构方案可能不适用于港珠澳项目。一方面，为了满足通航需求，港珠澳大桥沉贯隧道需离海床超过40米，而世界上现有的柔性结构隧道为浅埋隧道;另一方面，纵向地质条件和隧道深度存在差异。
施工中钢绞线的安全注意事项
施工中钢绞线的安全注意事项
在日常生活当中还是或许咱们会听说过镀锌钢绞线的、锌铝钢绞线及镀铜钢绞线，这些都是在钢绞线都是在钢绞线的表面加了一些保护层，这些保护层能够对钢绞线起着十分重要的效果，有了这些保护层一方面能够让钢绞线更健壮另一方面还能够在不同情况下带给人们更好的协助。钢绞线除了一般的钢绞线之外还有一种只要裸线组成的叫做无粘结钢绞线，这样的钢绞线一般都是不进行镀层的，它的表面都会有一层塑料护套，护套在使用过程中起着十分重要的效果，有了这层护套就会让钢绞线使用起来更安全。我们***随着自身技术的发展，现在可以生产出一些可以在国际上面数的着的无粘结钢绞线的金属软管。但是由于一些技术的不成熟我们还无法把它应用到布局要领的橡胶管或者时塑料管领域。
施工中钢绞线的安全注意事项
为了更好的普及这项成果让人们更好的掌握当代无粘结钢绞线金属铁管的同时，使者无粘结钢绞线发挥明显的效果。我们***以前的无粘结钢绞线金属软管是以带材环绕的波纹管作为本体而构成的。可是随着无粘结钢绞线的快速发展，在经过一段时间必然能够到达更好的效果。?
检测器的准确性应可通过外部仪器进行校验
涂层连续性
钢绞线涂覆过程中，应使用不小于67.5 V、80 kn的湿海绵直流检测器或相当的方法，并按照检测器生产厂家的指导书，对环氧涂层钢绞线进行在线连续的检测，检测电压应被固定。检测器的准确性应可通过外部仪器进行校验，并装有指示器，如灯或蜂鸣器，以指示涂层的不连续。
应有規律地用手持式检测器进行检査，以校验在线系统的准确性。
为了测得准确的数量，应确保海绵和被测涂层表面的接触。
涂层的附着性，通过弯曲试验和拉伸试验进行检验。
弯曲试验
从整盘卷的环氧涂层钢绞线中取一根试样，沿直径为32倍环氧涂层钢绞线公称直径的弯芯弯曲180°进行检验。试样应处于201：?30的热平衡状态。
在检验涂层粘附性的弯曲试验中，若钢丝或环氧涂层钢绞线发生断裂，不应认为是涂层的粘结失效，可用同批次的另一个试样替代进行试验。
弯曲试验的试样长度至少为1.5 m。
拉伸试验
涂层的附着性也应按照GB/T228的規定通过拉伸试验进行检验，试验温度为23C士2T：。 11.4.3涂层的附着性试验，应在每个环氧涂层钢绞线盘卷的尾部进行。
