挖沟机工作无力的故障是什么原因引起的？
小型挖机轮式有时很弱，修理小型挖机轮式需要时间。
分析的主要原因是液压系统故障。小型挖机轮式采用双斜盘轴向可变排量活塞泵。一般情况下，主泵输出液压超过30MPa。当柱塞与主泵的气缸之间，或气缸的端面与分配板之间的磨损量超过标准时（柱塞与气缸之间的接触面积小于0.02 mm，端面之间的接触面积为气缸）与配电盘接触的区域。 （超过90％），这降低了主泵的输出压力，这反映在机器工作设备中，并且整个机器运行很弱。假设主泵和发动机输出匹配且发动机充分利用，机器主泵的输出流量将随着发动机输出的变化而变化。例如，如果控制阀组中出现用于调节主泵输出流量的故障，则PLS反馈电路被阻塞，LS阀芯卡住，电磁阀内部线圈烧坏。这确保了主泵始终处于恒定的流速。如果主泵始终处于低流量状态，则修复的挖沟机将很弱。类似地，即使直接控制主泵的流量的主泵的斜盘改变或伺服活塞固定，主泵的输出流量也不会改变。在正常情况下，减压阀降低主泵的输出液压并将其稳定在3.3MPa以形成控制液压。如果油阀太脏并且减压阀的锥形阀塞未紧密关闭，则减压阀输出压力将小于3.3MPa。此时，无论操作手柄的操作方法如何，控制液压总是低，并且每个工作机的主控制阀的阀芯的移动量小，因此到工作机的流量是相同的。这导致整个机器的弱点。主减压阀将整个液压系统的压力限制在32.5 MPa。在高于此值的高压下，主安全阀打开以释放压力并保护系统免受损坏。
如果主安全阀阀芯上的小孔由于油质不良而堵塞并且阀芯常开，则修理挖沟机或主安全阀的设定安全压力将会降低，实际泄压压力会降低。这意味着系统压力非常低。当驾驶员启动发动机并将控制杆设置为空档时，主泵输出液压油通过卸载阀直接返回油箱，卸载压力变为3 MPa。如果油太脏，卸载阀的阀芯将不会关闭。
挖沟机
挖沟机应该如何关注它的应用领域？是每个想要购买挖机的人关注的问题，今天就简单表述一下观点，供大家参考。
首先小型挖掘机在现场使用时，需要适当调整制动器。如果道路低且不平，则向前释放加速踏板，降低制动速度，然后将惯性缓慢滑入空气中。
如果小型挖掘机穿过泥泞部分时，使用粗俗推进装置，防止轮胎由于速度过快而滑倒，避免在途中移动或停止。
还有一种情况就是如果前方有障碍，我们将避免它。如果这是不可避免的，你需要在低速时减速。如果当前车轮遇到障碍物，请稍微抬起油门并以相同方式通过后轮。
加入有四轮滑动过程，我们应该将轮式小型挖掘机推回去并向前移动。如果仍然无法打开它，则不能连续使用此方法来防止车轮旋转和深深下沉。
当挖沟机在预热时，请确保与小型挖掘机的相关的零件和操作条件正确无误。小型挖掘机预热后，检查检查面板上的指示灯是否正常，声音是否异常。
另外需要判断车速表是否故障，通常，只有转速计需要标准化。换句话说，只有机器已经预热。换句话说，这意味着机器的热膨胀是恒定的，这意味着机器的预热完成。
挖沟机
电喷和挖掘机直喷是我们常说的两个词。我们所说的直接喷射和电子喷射实际上是指发动机的不同燃油喷射模式。用户在选择挖沟机时，也会根据自己的需要选择匹配的电喷发动机或直喷发动机。事实上，电喷发动机的燃料有很多种方式，其中常见的是电控高压共轨技术。
直喷式发动机由于结构简单、成本低、故障率低，长期使用后仍保持其价值。由于燃油喷射系统结构简单，对燃油质量的要求不是特别高，一些在施工现场和地区质量稍差的发动机可以正常工作。目前，工程机械数量庞大。但由于无法准确控制喷射到发动机中的燃油量，很容易造成燃油燃烧不足，排气中***气体含量高。
电控高压共轨发动机的结构比较复杂。燃油喷射由复杂的电路控制，价格稍高，各部件单价较高，后期维护成本较高。同时，由于对喷油量的控制要求较高，电控高压共轨发动机对燃油质量要求较高，使用劣质燃油容易损坏挖沟机发动机
由于电控高压共轨发动机可以控制喷油量，各缸供油均匀，燃油燃烧更充分，排放达到***三项排放标准，降低了振动，降低了噪音，这也是今年大多数新型工程机械配备电控发动机的原因。
两款发动机的油耗也是我们用户有争议的部分。根据厂家提供的数据，电控高压共轨发动机由于能够控制喷油量，在相同的工作转速下，油耗低于直喷发动机。