但是，目前组合叶栅依然存在叶型简单、负荷低、运行效率低等问题，然而毋庸置疑，在可逆风机的叶型设计中它应该是一种应用潜力非常大的叶型。关于组合叶栅的优化设计值得进一步花大力气进行研究，本着这样的目标，本文开展基于组合叶片的可逆轴流风机的设计和优化，以期设计出一种具有更好可逆性能的完全可逆风机。
SDS隧道射流风机是本公司采用***技术工艺所研制开发的新产品，适应于各地地铁、公路、铁路隧道等工程。
对于这些参数进行无量纲化： 式中：脚标t表示叶片尖部的参数；u为圆周速度；p为压力升。得无量纲方程组如下：解上述方程组，其中积分方程的解中有常数项，通过流量连续Q确定这种扭向规律下Ca（r）方程中的积分常数。图1 ΔCu沿叶高的分布图1.1.2 计算机辅助设计系统
计算机辅助设计(CAD-Computer Aided Design)的应用，可以大大提高产品的设计工作效率和质量。因此，为了加快风机的设计进程和设计水平，本设计应用了风机CAD系统，包括气动设计、几何造型和CFD特性网图计算。整套的CAD系统流程见图2。
本研究选择了四个基本工况（Qv1=21 000m3/h，SDF(A)-2-6.0隧道施工风机供应商，Qv2=24 000m3/h，Qv3=27 000m3/h，Qv4=30 000m3/h）进行数值模拟。1.3 结果分析:1.3.1 风机效率分析: 图4和图5为采用两种不同的风机模型，通过CFD计算得到的性能曲线图。
由图4中可以看出风机模型1、模型2和模型3均满足设计全压要求，即在四种工况下模拟计算得到的全压均不小于设计要求的全压。图5显示在同一种工况下，模型2的全压效率均比模型1至少高了2%；除去风量工况，模型3的效率均比模型2高。由于现有射流风机的效率已经很高了，所以通过减小叶型厚度让全压效率至少提高2%，已经可以达到提高风机全压效率的目的。
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