5.提供轨道绝缘，保证轨道电路正常工作轨道电路以钢轨作为导线，它与普通的导线不同，既没有绝缘的外层，也不是悬空架设而是直接放在轨枕上。木枕轨道中木枕本身有足够的绝缘性能可满足轨道电路的要求，而在混凝土枕轨道，由于轨枕中大量配筋的存在，其电阻很小，这就要求扣件提供电绝缘，以保证轨道电路正常工作。
6.有一定的钢轨高低位置调整能力虽然有砟轨道可通过起道捣固来调整钢轨的高低，但当轨道出现很小的高低不平顺时，用起道捣固作很难处理。在这种情况下，往往通过在轨下垫入调高垫板来矫正。在采用宽轨枕的轨道和在冬季有冻害发生的地段，也只能通垫入调高垫板来消除钢轨高低不平顺。对于无砟轨道，由于不能通过起道捣固调整钢轨的高低位置，当出现路基不均匀沉降或桥梁徐变上拱，只能通过扣件来调整钢轨高低位置，因此对于无砟轨道用钢扣件，要求有较大调整钢轨高低位置的能力。
英国于1946年开始大规模采用混凝土枕，陆续试用了多种钢轨扣件，其中颇有特色的是BJB扣件、SHC扣件和潘得路(Pandrol)扣件。BJB型扣件以铸造轨距挡板保持轨距，以弹条扣压钢轨，弹条两前肢扣压在钢轨上，弹条的跟放在轨距挡板特设的凹槽中。单个弹条的扣压力为10kN。
S-H-C型扣件是无螺栓扣件，为了提高材料的利用效率和增加弹性，采用便于套裁的山字形弹片。弹片的前端扣压钢轨，后端支承在铸造的支承棒上，中间以圆形截面铁箍扣紧。后来，该扣件作了改进，以方型截面铁箍代替圆形截面铁箍，并以尼龙垫块代替铸造支承棒，改进后的扣件称作SC3扣件。
(6)弹性基板
它由承压铁垫板和弹性垫板组成，可以是分离式，也可以是粘结式，或者硫化一体式。
承压铁垫板作为人工加宽的轨底，24KG铁路扣板价格，安置在弹性垫板之上，用以支承钢轨和分配荷载，改善轨下基础的受力状态。
而弹性垫板有沟槽式的，也有微孔式的，并且多用三元乙丙(EPDM)橡胶材制作，它的主要作用是为无轨道提供弹性，以缓和列车荷载的冲击振动。德国Rhedaz2000无碴轨道的弹性主要靠弹性垫板来提供。设计要求弹性垫板的静刚度为2.5±2.5kN/mm，动刚度为40kN/mm，以使钢轨挠度达到1.0~1.5mm适应轴重225kN的需要。
现拟将客货混运线无碴轨道扣件系统的弹性垫板静刚度降至17kN/mm±10%;而客运专线无碴轨道用弹性垫板静刚度设计要求15kN/mm±10%。
(7)高低与方向调整
高低调整可通过使用不同厚度的轨下垫片来完成，垫片以1mm为单位分级。如果所需调整量超过12mm，则应将轨距挡板和螺纹道钉更换为适宜的型号。可能实现的高低调整范围为-4~+26mm。轨向调整可通过使用不同宽度的轨距挡板来实现，以1mm为一级，可调范围为±10mm。
(8)扣件绝缘
由于预埋套管、轨下垫片和轨距挡板均为塑料制品，可将金属部件与混凝土隔离开来，起到绝缘作用，故不再需另配绝缘部件。
扣件系统轨间电阻小为2.52km
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