北京天车螺纹道钉-艾力克斯铁路配件

上世纪50年代末60年代初我国开始研制铺设混凝土枕，混凝土枕逐渐取代木枕，混凝土枕扣件应运而生。目前，混凝土枕定型产品有Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型三大类，天车螺纹道钉，另外还有混凝土宽枕。Ⅰ型和Ⅱ型及宽枕为有挡肩混凝土枕，Ⅲ型混凝土枕为有挡肩无挡肩两种型式。

有挡肩扣件用于有挡肩混凝土枕，扣件中的螺旋道钉不承受横向水平力，由轨枕承轨槽的混凝土挡肩承受钢轨传递于扣件的水平力。无挡肩扣件用于无挡肩混凝土枕，扣件依靠螺旋道钉承受钢轨传递于扣件的水平力。

道岔晃车处置方法，(1)原因查找:检查人员经防护到达现场后，应照“看，***量”的原则，对晃车的道岔及前后各200m线路进行检查，首先检查轨面几何状态，其次检查道岔结构状态。(2)现场处理:立即***对道岔几何尺寸超过临时补修管理值的偏差或结构性问题等进行整修，作业后应严格进行质量回检确认，视道岔型号和状态按有关规定放行列车，同时通过驻站防护员掌握通过列车对线路的反映，如司机反映还有晃车，要继续整修。如确认晃车点无危及安全的病害，现场人员应立即联系驻防护员销记，常速放行列车。(3)总结分析:发生晃车经现场抢修***常速后，继续加强检查或整修，确保轨道几何状态受控。同时还应及时***分析，查找真正原因针对应急预案中存在不足，进行补充完善。

道岔红光带原因分析，(1)道岔绝缘接头绝缘失效，或接头弹条与夹接触连电造成绝缘失效。(2)道岔内轨道电路回路钢轨件断轨，造成道岔内轨道电路回路断电。处置方法，(1)由于绝缘接头绝缘失效造成的红光带，应将缘接头解开，进行重新胶接。(2)由于接头弹条与夹板接触连电造成绝缘失效时，正扣件系统，将弹条与夹板分离。(3)由于道岔内轨道电路回路钢轨件断轨造成红带，处理办法同道岔断轨处理。

扣板式扣件：由扣板、螺旋道钉的、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板等组成，为刚性扣件。扣件零件少，构造简单，调整轨距比较方便。缺点是弹性不足，扣压力较低，使用过程中容易松动。目前在我国铁路上已逐渐被弹条式扣件所代替。我国扣板式扣件分为61、63和70型。61型扣板式扣件主要是螺旋道钉、木栓扣板式扣件，该扣件很快就被63型及70型扣板式扣件代替。