隧道射流风机的定量使用占风力发电总量的30-40%。因此，为了加强在线风机的保护和保护，测试隧道射流风机的动态平衡是很重要的。特别是风机车轮的主要损失，风机的主轴位置也不坏，所有风机的波幅都增加了，反映了风机异常操作消耗。
在风机的长期保护任务中，使用复杂的制图方法来确定车轮的光置，可以降低力点位置，消除风机的平衡。通风设备中的歪斜，采取有效措施消除不连续因素。
例如 OB-51 原来轮毂比 d =0.6 ，由于结构上的要求，增加到 0.62 ，这时额定工况点将向左上方移动，即流量将减少，压力将增大。如果从叶尖部缩短叶片，使轮毂比增大，性能曲线的变化情况，恰恰相反，之所以这样是由于整个叶轮的性能曲线是由不同半径的性能曲线的综合。在理论上可以证明：半径愈大性能趋向愈陡，SDF(A)-2-7.1隧道施工风机制造厂家，因此从叶根缩短叶片，叶轮的性能曲线就变陡些；相反，从叶尖部缩短叶片，叶轮的性能曲线就变平，这是风机设计者应加以注意的。
风机叶片可以看作是由无数个叠加在一起的翼型面组成的，射流风机叶轮叶片采用变截面扭曲叶片，各个截面的翼型径向重叠采用对齐方式，每个截面的翼型形状相似，但面积不等[7] 。
风机实体模型的建立[8] ，是通过Fluent软件中的Gambit/Turbo模块实现的。计算区域包括风机进口段、叶轮和导叶三部分，根据通风机性能试验标准[9] ，进口段增加长度为三倍的外壳直径的进口段。
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