环绕式中控台设有简易影音***系统、自动恒温空调等功能为驾驶员行车运输和驻车休息提供较好的环境，下方的差速锁、节油开关提高车辆整体运行的可靠性和稳定性。
中控台右边上方带有多角度空调出风口，多原化储物格及水杯限位孔，方便驾驶员放置、、水杯等物品，更加的合理利用室内空间。
车顶设有开放式储物格，放置简易的随车用品游刃有余。
45万的欧曼渣土车和450万的斯堪尼亚泵车乘坐感大有不同
空滤是双级空滤，也就是油滤+纸滤，双重过滤可以更好地实现对恶劣环境进气的过滤效果，天津自卸车售价，保护发动机，提高发动机可靠性。
后桥采用安凯的16吨级轮边减速桥，主减速比5.92，后12片钢板，带有双骑马卡，加大了对工地路况的适应性。
在进行过几次跟车体验之后对于新欧曼渣土车也有了一定的了解，天津自卸车销售，在跟车的过程中都是坐在副驾驶，一个没有减震的硬板凳上，天津自卸车，所以颠簸感尤为明显。430马力的发动机提速也是比一同干活的老款车快，效率自然也能多出一到两趟来。
没有车是十全十美的，一分价钱一分货这个道理也能很好的说明，45万的欧曼渣土车和450万的斯堪尼亚泵车乘坐感大有不同，国产车企的发展道路还是很长，要在逆向研发的同时考虑到用户的感受，这样才能做出让用户满意的车。
驾驶室内广角视角，欧曼的内饰和新款斯堪尼亚有几分相似，但是欧曼把这个仪表台做成了直的，有些按键需要趁着身子才能按到，没有环弯式仪表台触手可及的优势。
而且这个仪表台上面是斜的，天津自卸车专卖店，损失了一部分放置物品的空间，手边的储物槽比较浅，如果对讲机大一点只能塞到挡位前面的缝隙中。方向盘也随着车型的更新换了个造型，挡杆位置偏高，主驾驶的座椅为气囊座椅，舒适性良好，且座椅包围性较佳。
潍柴WP12 430E50发动机，可输出马力为430马力，输出扭矩2060N.m，排放达到国五标准。
与发动机配合，输出动力的是法士特12JSDX240TA变速箱，拥有12个前进挡位和2个倒挡。
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