齿轮渗碳后出现裂纹的解决方法：
1)将零件在910℃渗碳后，空冷2-3h，零件在200-300℃左右时（马氏体相变点以上）再加热至500℃回火保温240min，空冷。
2）采用渗碳后出炉入缓冷桶进行缓慢冷却，使整个渗层得到珠光体***，深圳齿轮加工定做，则零件表面应力很小，也不会造成零件的开裂。
齿轮渗碳工艺的检验结果：
在渗碳层的过共析区沉淀析出细小颗粒状弥散分布的碳化物，使奥氏体的稳定性大幅下降，渗碳表面硬度达到58HRC以上，从而实现了渗碳后直接淬火，使20Cr2Ni4A钢齿轮渗碳工艺大为简化，由于渗碳温度从原来920°C降至改进后的860°C，深圳齿轮加工定制，使齿轮的热处理畸变明显减小。
齿轮加工中，大部分都要进行渗碳、渗氮等工艺处理，涂料保护后可直接淬火，不仅简化工序，节省二次加热的能源，且淬火后防渗部位可进行切削加工。
一些大型，特大型连接，整体崔坦淬火后，校直时易断裂，废品率高，用涂料对不需要渗碳的部位进行保护，热处理后校直合格率大大提高，同时个别部位还可以在加工。
磨削裂纹的产生一方面与磨削加工中由磨削力所引起的表层冷塑性畸变以及由磨削热所引起的表层热塑性畸变和显微***变化有关；另一方面与材料本身的热处理质量有关。当磨削过程中产生了表面拉应力并且超过齿轮材料表面的断裂强度时，深圳齿轮加工，就会出现磨削裂纹。因此，主要应从热处理（内因)及磨削条件（外因）方面进行考虑，并采取以下相应预防措施。
齿轮在回火过程中，淬火马氏体转变为回火马氏体，使工件的硬度下降，消除部分淬火应力，高合金钢淬火后存在大量的残留奥氏体，在回火温度下又具有高塑性，此时对畸变工件施加外力，起到校正的作用。回火校正还包括回火加压校正、回火定型校正及偶件配合回火校正等。
在冶炼过程中，钢液中溶解有大量的不同气体，在冷却过程中。一部分气体逸出，一部分气体包在钢中形成气泡，一般存在于钢锭的尾部，皮下气泡经轧制后易形成皮下裂纹。一般存在于钢材内部。它属于***金属连续性的缺陷，是不允许存在的。
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