阴极电泳涂料的应用-平光阴极电泳涂料-浩力森涂料(查看)

汽车涂装的前处理工艺

为获得涂层，涂漆前需对被涂物表面进行的前处理工作，均称为漆前表面处理。前处理是涂装工艺的基础，它对整个涂层的质量有着很大的影响，主要包括表面清理（除油，除锈，除尘等）和磷化处理两个部分。

表面清理的下几种方法：

（1）用热碱液清洗和用擦洗除去油污；在玻璃钢表面先用320-400目砂纸先打磨，然后用清洗除去脱膜剂；车身表面的黄锈应用磷酸配制的清洗液擦洗，以保证涂层有优良的防腐蚀性，以及涂层与被涂物表面有良好的附着力。

（2）对经清洗过的被涂金属制件表面进行各种化学处理以提高漆膜的附着力和耐腐蚀性能。对钢板制件进行特种化学处理，以提高漆膜和基材的结合力。

（3）采用机械方法清除被涂物的机械加工缺陷和创造涂膜所需的粗糙度。

磷化处理方式有整体喷射和整体浸式。采用薄膜型锌盐快速磷化处理，磷化膜质量1-3g/m，膜厚1-2μm，结晶粒度1-10μm，可采用低温25-35℃或中温50-70℃进行磷化。

汽车车身阴极电泳涂装工艺控制要点（二）

1. 2 　电泳涂装

其工艺条件包括以下四个方面 13 个条件 :

（1） 槽液的组成方面 : 固体分、灰分、MEQ 值和含量 ;

（2）电泳条件方面 : 槽液温度、泳涂电压、泳涂时间;

（3）槽液特性方面 : pH 值、电导率;

（4）电泳特性方面 : 库仑效率、电流值、膜厚和泳透力。

1. 2. 1 　固体分

电泳涂料 ( 或槽液 ) 在 110 ℃以下烘干时所留下的不挥发部分称为电泳涂料 ( 或槽液 ) 的固体分 ， 它是电泳涂装的主要工艺参数之一。随着生产的进行 ， 槽液的固体分不断下降 ， 为使电泳涂膜的质量稳定 ， 电泳槽液的固体分需严格控制在一定的范围内 ， 在阴极电泳槽液中固体分应控制在 19%± 1% 范围内。

1. 2. 2 　pH 值、电导率

它们是电泳槽液的两大特性值 ， 对电泳特性、槽液的稳定性和涂装效果都有较大的影响 ， 因此 ，应将槽液的 pH 值、电导率严格控制在工艺规定的范围内。不同品种的阴极电泳涂料都有特定的 pH值范围 ，平光阴极电泳涂料， 以保持槽液和涂装质量的稳定。

阴极电泳槽液系酸性体系 ， 需保证适量的酸度以保持槽液的稳定。当 pH 值高于规定值时 ， 槽液的稳定性逐渐变差 ， 严重时产生不溶性颗粒 ， 槽液易分层、沉淀 ， 电导率下降， 堵塞阳极隔膜和超滤膜 ， 涂膜外观变差 ， 尤其水平面有颗粒 ， 小的像针尖状 ， 大的手摸凸出。随着酸量增加（pH值降低） ，槽液的溶解性增强 ， 但对涂膜的再溶性和对设备的腐蚀性增大 ， pH 值在 5. 9 以上时 ， 对设备的腐蚀可大为缓和。

不同品种阴极电泳涂料的槽液电导率也有的控制范围 ， 基于电导率的微小变化 ， 如 ±100μ S/cm 将不会影响涂膜性能 ， 故一般控制范围为± 300 μ S/cm 。槽液的电导率过高或过低对涂膜厚度、外观和泳透力有影响 ， 随槽液电导率的 ，泳透力也随之 ， 膜厚也相应增厚。当槽液电导率偏高时 ， 可用去离子水置换超滤液来降低 ， 例如对 300 t 槽液用去离子水替代 20 t 超滤液 ， 可使槽液电导率下降 100 μS/cm 。

流行下的汽车水性涂料市场：影响不可避免，潜力仍然存在。

中国是世界上汽车总消费量***，拥有大汽车拥有量。中国每千人拥有的汽车数量刚刚超过平均水平。这凸显了中国汽车工业未来增长的巨大潜力。随着中国疫情的改善，相继出台了促进汽车消费的政策，特别是在新能源汽车领域，并出台了大量促进三线及以下城市汽车消费潜力的促销政策，相信，经过调整和优化，中国汽车市场将逐步复苏。并长期保持稳定。产业政策也正在推动水性涂料市场的增长。随着行业不断升级为可持续产品，阴极电泳涂料起什么作用，中国环保涂料的大趋势将持续很长一段时间，阴极电泳涂料和喷粉的优缺点，并且市场将继续增长。

据了解，水性漆GB 24409“车辆涂料中***物质的限制”的新版本近已修订，并且“挥发性有机化合物含量低的涂料产品的技术要求”已正式发布，将把涂料解决方案推向更绿色，更健康和环保的发展方向。

如今中国汽车水性涂料技术正在转型为新的四个领域，上游零部件和材料行业也面临着新的要求。在共享汽车方面，消费者需要更丰富，阴极电泳涂料的应用，更个性化的汽车外观。这就要求汽车涂料企业必须从事色彩技术和色彩操作和，除了满足四个现代化的新趋势，水性涂料也在朝着节能和环保的方向发展。

总而言之，尽管基于工业政策和其他因素，这种流行病的影响对于中国汽车水性涂料市场是不可避免的，市场潜力仍然很大，但在释放潜力的同时，还需要在各个方面改进水性涂料技术，以满足当前和未来的需求。