铝型材组装用配件生产流程铝型材组装用配件主要包括熔铸、挤压和上色(上色主要包括：氧化、电泳涂装、氟炭喷涂、粉末喷涂、木纹转印等)三个过程。1、熔铸是铝材生产的首道工序。主要过程为：（1）配料：根据需要生产的具体合号，计算出各种合金成分的添加量，合理搭配各种原材料。（2）熔炼：将配好的原材料按工艺要求加入熔炼炉内熔化，明框幕墙型材厂家电话，并通过除气、除渣精炼手段将熔体内的杂渣、气体有效除去。（3）铸造：熔炼好的铝液在一定的铸造工艺条件下，通过深井铸造系统，明框幕墙型材厂家现货，冷却铸造成各种规格的圆铸棒。2、挤压：挤压是型材成形的手段。先根据型材产品断面设计、制造出模具，利用挤压机将加热好的圆铸棒从模具中挤出成形。常用的牌号6063合金，在挤压时还用一个风冷淬火过程及其后的人工时效过程，以完成热处理强化。不同牌号的可热处理强化合金，其热处理制度不同。3、上色(此处先主要讲氧化的过程)氧化：挤压好的铝型材组装用配件，其表面耐蚀性不强，须通过阳极氧化进行表面处理以增加铝材的抗蚀性、耐磨性及外表的美观度。铝型材厂生产的高隔间铝型材几乎都是氧化过的。
铝合金在车身上的应用正在扩大
变形铝合金
变形铝合金指铝合金板带材、挤压型材和锻造材，在汽车上主要用于车身面板、车身骨架、发动机散热器、空调冷凝器、蒸发器、车轮、装饰件和悬架系统零件等。
由于轻量化效果明显，铝合金在车身上的应用正在扩大。如1990年9月开始销售的日本本田NSX车采用了全铝承载式车身，比用冷轧钢板制造的同样车身轻200kg，引起全世界的瞩目。NSX全车用铝材达到31.3%，如在全铝车身上，外板使用6000系列合金，内板使用5052-0合金，明框幕墙型材厂家，骨架大部使用5182-0合金;由于侧门框对强度和刚度要求很高，使用以6N01合金为基础、适当调整了Mg和Si含量的合金。在欧美也有用2036和2008合金作车身内外板的。
铝散热器发源于欧洲而后遍及全世界。在欧洲，到20世纪80年代后期铝散热器已的90%。随?车用空调、油冷却器等的大量使用，铝热交换器的市场迅速扩大。从材料的角度看，铝在热交换器上的广泛应用在很大程度上归功于包覆料覆层铝板和铝带的成功开发。
按表面处理要求分类 ：
1.阳极氧化铝材
2.电泳涂装铝材
3.粉末喷涂铝材
4.木纹转印铝材
5.刨光铝材(分为机械刨光与化学抛光二种，其中化学抛光成本，价格也贵)
应用
常用的行业属于工业自动化行业，机器人行业，电子电器行业，明框幕墙型材厂家地址，机械设备行业，物流设备行业，高校研究院等，下面就来让大家看看这几个行业中所应用工业铝型材搭建框架案例。
工业自动化行业 ：
这台自动化流水线整体的框架就是用工业铝型材搭建成的，如果你想找这样的案例，就直接搜索自动化流水线就会出来很多款式的用铝型材搭建的框架。
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