伸缩缝-衡水晟泽建材-d型伸缩缝

桥梁伸缩缝是用于公路桥梁的F型伸缩缝，是模数式伸缩缝的一种。是采用热压F型钢焊接成边梁，再在边梁两侧焊接上锚板和水平钢筋，伸缩缝，在边梁的内侧嵌入橡胶密封条，就是一根完整的伸缩缝了。

  GQF-F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，按伸缩量分为：GQF-F40型、GQF-F60型、GQF-F80型。也就是F40型适合伸缩量为40mm的接缝，F60型适合伸缩量为60mm的接缝，F80型适合伸缩量为80mm的接缝。F型桥梁伸缩缝也是分为直头和翘头的伸缩缝。设置翘头伸缩缝是为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，80伸缩缝，伸缩装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。

哪些因素影响着桥梁伸缩缝的伸缩量

　　对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。

　　填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。

　　伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。

　　嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，d型伸缩缝，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

　　哪些因素影响着桥梁伸缩缝的伸缩量

　　混凝土的徐变和自身的收缩。

　　温度变化引起的热胀冷缩现象是影响桥梁伸缩缝伸缩量变化的重要因素。

　　或其他外界因素影响使构造物发生变位。

　　各种荷重所引起的桥梁挠度变化。

　　上面是桥梁伸缩缝的相关事项，希望能对您有所帮助

C型桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥

梁、高架道路与立交工程。

结构特点与功能

C型桥梁伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条

的沟漕。焊固在钢梁外侧的锚固件，160伸缩缝，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，梁体连接可靠

，具有与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量 0-80mm的桥梁

主要材料：

钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈C型。

橡胶密封条：采用氯丁橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。

锚固件：有锚栓、锚环、锚板结构三种，设计工程师可根据桥面板设计厚度选用，间距一般为20cm，本厂也可

根据设计工程师特定设计制造。