艾力克斯(多图)-广西24KG铸铁垫板

2．根据权利要求1所述的一种铁路轨道支承用衬垫，其特征在于：所述空腔（7）的内侧壁固定镶嵌有轴承二（8），螺纹杆（10）的一端贯穿轴承二（8）并延伸至空腔（7）的外部，且轴承二（8）的内圈与螺纹杆（10）的外表面固定连接。

3．根据权利要求1所述的一种铁路轨道支承用衬垫，其特征在于：所述螺纹杆（10）的一端固定连接有转盘（9），转盘（9）的外表面呈粗糙状。

4．根据权利要求1所述的一种铁路轨道支承用衬垫，其特征在于：所述空腔（7）的内顶壁固定连接有两个滑轨（15），每个滑轨（15）的内部均滑动连接有滑块（14），两个滑块（14）的底面分别与两个螺环（17）的外表面固定连接。

5．根据权利要求4所述的一种铁路轨道支承用衬垫，其特征在于：每个所述滑轨（15）的左右两侧面均固定连接有限位块（13），限位块（13）的竖直长度值大于滑轨（15）的竖直长度值。

6．根据权利要求1所述的一种铁路轨道支承用衬垫，其特征在于：所述基座（2）的上表面开设有两个通孔（11），两个固定杆（12）分别贯穿两个通孔（11）并延伸至空腔（7）的内部。

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。

注意事项(1)交叉渡线的方向病害除构造原因外，较多的是铺设造成的。因此，在铺设前务必做好测设和丈量工作，定准岔首、岔心和岔尾的位置，准要铺设道岔的实际长度。(2)施工中坚决做到道岔落位准确，一旦发现误差，决不迁就，必须及时窜动和拨正。

工电联合整治道岔设备，对保障运输安全，减少道故障，特别是工电结合部故障具有重要作用，因此，应合理安排工电联合整治道岔周，严格执行工电联合整治道岔的要求，确保工电联合整洽道岔的质量，使道岔及转换设备处于良好状态。

工务、电务部门要按周期开展联合检查和整治岔工作。根据检查结果，共同确认联合整治道岔的地点和数量，研究、制定联合检查整方案和计划，***完成联合整治道岔任务。

工务、电务部门凡涉及道岔结合部的作业，提前通知对方，按照“谁提出、谁登记”的原则进行施工登记要点。工务部门在道岔尖前基本轨接头至尖轨跟端和可动心轨翼轨趾端至长心轨跟端处进行起、拨、改等维护作业影响电务设备正常使用时，必须提前以配合通知单形式通知电务部门配合，电务人员不到不得进行作业。作业完毕，电务部门进行检查试验，试验良好，工务、电务部门共同销记。

工务、电务部门在日常的设备养护维修中发现结合部存在问题时，要及时填写配合作业通知单通知对方，加强配合，共同解决问题。

1、该新型铁路道岔轨撑，通过设置的轨撑，用螺栓与第二螺栓与钢轨相连接在一起，对钢轨的底部的一端和钢轨的外侧面起到固定的作用，通过设置主抗力板，来增强轨撑对抗横向力的作用，通过设置连接杆和插块，来增加轨撑的侧面抗击钢轨侧面的横向力的能力，通过设置弧形压板，当第五螺栓将轨撑与连接板紧紧固定时，弧形压板远离连接板的一端对轨撑的内底壁一端起到挤压的作用，使轨撑安装的更加稳固。

2、该新型铁路道岔轨撑，通过设置的副轨撑对钢轨底部的另一端进行固定，通过设置副抗力板，加强了轨撑的内侧面承受横向力的能力，通过将轨撑与连接块通过第三螺栓连在一起，对连接块起到了收紧固定的作用，通过设置插槽，24KG铸铁垫板，便于对插块进行固定。

其中，1铁轨垫板、101钢轨、2副轨撑、201第四螺栓、3轨撑、301螺栓、302第二螺栓、4主抗力板、5副抗力板、6连接块、601第三螺栓、7连接杆、8插槽、9插块、10连接板、11弧形压板、12第五螺栓。

铁路道岔轨撑，包括铁轨垫板1和钢轨101，钢轨101的底部安装在铁轨垫板1的顶部，钢轨101底部的一端设有轨撑3，轨撑3与铁轨垫板1之间通过螺栓301相连接，轨撑3外侧壁与钢轨101的外侧面之间通过第二螺栓302相连接，钢轨101底部的另一端设有副轨撑2，副轨撑2与铁轨垫板1之间通过第四螺栓201相连接，通过设置的副轨撑2对钢轨101底部的另一端进行固定。