SDF(A)-2-5.6隧道施工风机生产厂商定制-安泰通风

4.3.3 减速器的设计

　　 减速器是风机水平换向操作中的部件，因为通常带动减速器的电动机转速很快，而风机水平换向的旋转速度又很慢，只有大减速比的减速器才可以完成。

4.3.3 .2 电机的选择

　　 风机换向驱动装置，如图1中的7，主要指电机 ，一般电机转速太高，使减速器设计很困难，SDF(A)-2-6.5隧道施工风机生产厂商定制，因此使用调频电机，它可以对换向转速进行任意调整。

3 试验结果对比及分析

　　本文主要针对风机的全压特性和效率特性展开对比及分析，故对风机静压特性和气动噪声问题不做讨论。

3.1 不同安装角试验结果对比及分析

　　三种安装角下，叶顶间隙均为10mm，均为前吹试验。图3、图4 为不同安装角下风机的全压特性曲线与静压特性曲线对比图，图5为效率特性曲线对比图。其中Q代表风量，ptf代表全压，ηtf代表全压效率。

隧道风机做为隧道的关键服务厅，是双重(正翻转)轴流式发烧友，被设定在地铁站的两边的设备室，区间送风机室，长隧道隧道隧道隧道内。隧道的风往前转动，风频隧道外吹进气体，风频隧道中吹进气体。在业内，机器设备编码一般是TVF XX。

隧道风机

　　城市公共交通系统软件隧道一般根据活塞杆风。换句话说，活塞杆风是靠列车运作的。可是，为了实现这一区间隧道的一切正常与应急，隧道风机务必自然通风。在地底区间的隧道中设定了自然通风量大的隧道通风系统软件，保证了该区间的隧道安全性。